这辆小跑车，外表虽小巧玲珑，却隐藏着一个平整的底盘。
底盘下覆盖着一层完整的护板，为车身提供了全方位的保护。这个底盘有啥特别的呢？跟我来一起拆解一下。
首先要介绍的是它的发动机，它采用了新晨动力代工的CE15四缸涡轮增压发动机。你可能会问，新晨动力是谁家的？
其实，这家公司可是宝马在中国的一家主要发动机代工厂。
这台发动机的前排排气管还装上了钢板保护，别小瞧这一点小细节，可是起到了防护的作用。接下来说说前电动机，它来自蜂巢动力，最大功率100千瓦，最大扭矩130牛米。
它是一台功率强大，工作电压380伏的直流电机，最高转速可以达到12000转/分钟。
这些参数听起来是不是有点高大上？别忘了，L8跟L9的电机参数是完全一样的哦。
对于电池，低配车型采用了欣旺达电池，而中高配车型则用上了宁德时代的三元锂电池。相比L9的44.5千瓦时电池，L8的电池容量要稍小一些，只有40.9千瓦时。
为了保护电池及其连接端子，设计师还特意在前侧加装了一道铝合金防护梁，并采用了液冷散热方式，以确保电池的安全和稳定运行。
当然，在谈到底盘的同时，我们也要关注一下其他细节。
排气管位于电池的一侧，大部分地方都有隔热铝瓦进行保护，只是个别地方有些缺失。不过，整体来看，底盘的护板非常完整，车辆的管线也得到了很好的保护。
谈到油箱，它位于电池后方，并且也被护板所保护。油箱采用了不锈钢高压油箱，这一点跟L9是一样的。
那么，对于后电机，它来自联合电子，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。这台电机跟L9是完全一样的。
观察车尾，我们可以看到理想魔毯空气悬架的气泵和储气罐，这些细节一直都是理想汽车非常注重的地方。部分车身框架采用了铝合金材质，提升了车身的稳定性。
不过，在底盘细节中，也有一些略显不足之处。比如输出轴油封罩上出现了锈迹斑斑的情况，这可能是需要特别注意的地方。
综合来说，这辆L8在底盘方面可以说是精益求精，大量使用了铝合金材质。前悬采用了豪华车常见的双叉臂结构，而后悬则是五连杆独立悬架。
虽然电池容量稍小，但其他部分都与高级别L9保持一致，确实是一辆物有所值的车型。
对于那些想要体验高级底盘却又不愿花太多钱的消费者来说，这辆L8绝对是个不错的选择。
那么，关于它的内饰情况如何呢？以及是否值得购买？这些问题我们将在后续的拆车内容中进行探讨。敬请继续关注。
（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
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