前言
连续五个季度都在亏着账，卖掉总部图个活命，估计接下来四年还得裁掉两万人！
曾几何时的日系车雄头日产，是不是快要面临倒闭的边缘了？还是暗地里在酝酿大招准备反弹？
到了2025年，汽车行业里，谁都别想忽略这家百年老牌车企现在的困境和奋力抗争的模样。
面临上百亿日元的亏损大坑，加上关税和激烈的市场竞争双重夹击，它的自我救赎之路到底能不能走得通呢？
日产这次“刮骨疗毒”到底是走出困境的妙招，还是白费力气的徒劳一场？
亏成这样，到底是谁坑了日产？
日产的亏损不是一两天能熬过去的，该从“外部困难”和“内部问题”两头儿好好聊聊。
咱先谈谈那难以避免的“外部挑战”吧——美国的关税政策，简直是把刀子砍得狠厉。
到了2025年4月，美国突然把进口汽车的关税调到25%，日产原本就靠北美市场混日子，这下可是直接蒙圈了。
事后虽然关税调低到15%，但一整年下来，光靠关税的原因，日产就少挣了2750亿日元，大概折合人民币176亿元，真是损失不小。
更糟的是，美国对电动车的补贴一减，大家买电动车的劲头也打折扣，连通用这类美系车企都开始收缩电动车方面的投资，日产在北美的局势更是雪上加霜。
再加上全球供应链时不时出点问题，外汇汇率一涨一跌，日产想压缩成本可真是难如登天。
再看看“内忧”那边，销量嘛，简直就算是“全面崩溃”啦。
到了2025年第二季度，日产的全球收入下降了3.8%，只剩下2.872万亿日元。
除了北美市场勉强没啥波动以外，其他地区全都凉凉了：日本国内销量降了 20.8%，欧洲也跌了 10.6%，就连被寄予厚望的中国市场也扛不住了。
更让人头疼的是，那曾经说的“电动车优势”也不灵了！
眼下呢，中国的车企像比亚迪、蔚来，还有特斯拉吧，出新车型比翻书还快，日产的新车步伐就慢了半拍，消费者自然就不怎么买账，产品缺少竞争力，要不销量能火？别扯了！
日产的 “救命招” 管用吗？
面对这么大的漏洞，日产也没坐着等着不管，搞出了一整套“自救方案”，不过这些招是不是“止血良药”还是“安慰剂”，咱得仔细琢磨琢磨。
第一招就是“把总部的资产变现，换点现金”。
日产把横滨总部卖给了中国敏实集团和美国KKR组成的联合体，拿了6亿美元，还获得了739亿日元的特别收益，这笔钱全都投进了重组项目里。
可是，很多人觉得，这不就是“拆东墙补西墙”么？
总部确实卖掉了，可办公地点还得租，年年都得出钱，结果也就只能应付眼前的急事，解决不了产品缺乏竞争力、销量出现滑坡的根本难题，顶多算是“缓缓气”。
第二招叫“极限降本”嘛，这四年里裁掉了2万员工，高层管理层也缩减了21%，全球工厂数量从17个减到10个，产能则降到250万辆，目的是在2027年3月底前，省下来大约5000亿日元。
短期来说，这招确实奏效，到了2025年第一季度就节省了三百多亿日元，现金流也轻松了不少。
问题也就接踵而至了：被裁的里面会不会有核心技术的骨干呢？工厂关掉得越多，日后要想扩产新车型还能赶得上吗？
要是真市场突然活跃起来，日产会不会因为产能不足而错失良机呢？这些真是没人能说准。
第三招可不是别的，就是“押注中国市场”。
尽管上半年中国的销量遇到一些波折，日产还是坚持认为中国市场是“救命稻草”——打算推出N7等新款车型，到2026年底之前追加100亿元人民币的投资，还把新车开发的主导权交给了中国的研发团队。
咱也得琢磨琢磨：中国的新能源市场到底是啥样的，怎么就卷得这么厉害？
比亚迪一年能卖几百万辆，特斯拉降价拼市场，日产的新品要没有点真料，只靠“撒钱”恐怕难撑得住。
想翻盘？日产还得闯过这三道关
就算这些“妙招”能奏效，日产想要彻底扭转局面，依然还得迈过三个难关。
第一道坎儿：关税是不是还会再“上调”呢？
美国对进口汽车的政策说变就变，没个固定的规矩，现在15%的关税已经让日产挺难受了，假如将来再涨，或者其他国家也跟着提高关税，日产的利润空间可就更紧张了。
你得知道，日本对美出口的汽车中，出口量占比超过三分之一，日产作为日本车企的代表可说是避不开这些贸易政策的影响。
第二关：新车能不能 paddle住市场销量？
日产预计下半年靠新推出的车型来推动销量，可是眼下买车的朋友变得更挑剔了：续航得长，智能配置得全，价格还得实惠。
日产的新车能满足这些要求吗？比如说聆风现在的续航和智能配置，跟国内的新能源车比起来已经没啥优势了，要是新车型还没突破技术，仅靠“情怀”可就难以再吸引人了。
第三关：在降成本的同时，创新还能做到两全其美吗？
眼下汽车圈里，你得拼电动和智能这两块，研发投入没少花钱。
日产在压缩成本的同时，会不会还能保持对研发的持续投入呢？
要是不是为了省点钱，把研发的经费都砍了，那新技术追不上也就没啥，反正短时间内省点儿，长远来看啊，竞争对手早就甩开距离了，到那个时候想再跟上就更难了。
结语
说到底，日产的难题可不光是它一家遇到的事儿。
如今，老牌车企们都陷入了“转型难题”。电动化投入巨大，关税政策又不太稳定，新兴力量还在一旁虎视眈眈，争夺市场份额。
日产敢于出售总部、裁掉部分员工，这种“断臂求生”的胆魄，真是不多见。
能不能挺得住，关键看接下来的执行到底咋样：新车能不能推出去，能不能在中国市场站稳脚跟，降成本是不是会影响到公司的“底气”。
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