导读
大家有没有想过，电动汽车充电慢、续航焦虑的问题什么时候能彻底解决？比亚迪近几日推出的“超级电池”可谓是给我们带来了新的希望！这款电池不仅充电速度快得惊人，安全性也得到了大幅提升。充电5分钟，能跑400公里，这可不是开玩笑的！想知道这背后有什么黑科技？继续往下看！
全新电解液和多通道隔膜
充电速度慢和安全隐患是电动汽车最大的痛点，而比亚迪在这方面可谓是做到了极致。比亚迪全新闪充电池采用了全新电解液和多通道隔膜的组合方案。
相比于传统电池，闪充电池的充电速度更快，同时也消除了自燃的风险。
比亚迪表示，闪充电池在充电时，正负极会产生不同的电场强度。一般来说，正极会产生更强的电场强度。
但是在闪充电池中，正负极产生的电场强度是一样的，这样一来就不会产生“电蚊子”现象，从而实现了超快充。
而多通道隔膜可以让离子更高效地通过隔膜，从而进一步提升充电速度。
在这样的组合方案下，比亚迪声称，闪充电池的充电速度可达到1秒2km。也就是说，充电5分钟，就可以跑400km。
唐L EV最快3.9秒破百，CLTC纯电续航最高670km；汉L EV最快2.7秒破百，CLTC纯电续航最高701km。
对于一台新能源车来说，续航和加速都是非常重要的性能指标，而比亚迪的“超级电池”显然在这两点上都做到了。
随着电池技术的进步，未来的电动汽车将更加安全、便捷和高效。作为全球新能源车领域的领导者，比亚迪的“超级电池”也将推动全球新能源车的发展。
超级电池已经量产并上市
据了解，比亚迪的“超级电池”已经量产并上市，搭载于唐L和汉L车型。
据比亚迪透露，搭载“超级电池”的车型，充电速度将达到100公里/分钟，相当于300kW功率。也就是说，搭载“超级电池”的车型充满电只需10分钟。
这对于纯电动汽车来说，无疑是一个巨大的进步。未来，出行将不再受续航焦虑的困扰，人们可以放心地驾驶纯电动汽车进行长途旅行。
值得一提的是，比亚迪还推出了一款名为“刀片电池”的产品，号称是世界上最安全的电池。
刀片电池由于形状像刀片，所以得名。其全新的结构设计，不仅大幅降低了体积，还大幅提高了安全性。
刀片电池还是世界上首款获得“国家汽标”超高温防火认证的量产纯电池。在高温环境下，刀片电池即使遭到刺穿也不会自燃，更不会爆炸。
但比亚迪并没有止步于此，他们在刀片电池的基础上又推出了“超级电池”。那么“超级电池”和刀片电池到底有什么区别呢？
比亚迪表示，“超级电池”是刀片电池的升级版。其最大的亮点就是支持千伏高压快充，充电功率可达到300kW以上。也就是说，“超级电池”可以在更高的电压下进行充电，从而实现超快充。
与之相比，刀片电池只能支持200kW的充电功率。虽然也是很高了，但与“超级电池”相比还是差了很多。
除了支持千伏高压快充外，“超级电池”还消除了自燃风险。根据比亚迪提供的数据，在严酷环境下测试，搭载“超级电池”的车辆均未出现自燃现象。
这也意味着，“超级电池”大幅提高了纯电动汽车的安全性。而更高的充电功率，无疑也进一步提高了纯电动汽车的便利性和效率性。
固态电池被视为“期货”
不仅是比亚迪，各大车企都在纷纷宣传自己的全新电池技术。而这些车企宣传的新技术大部分都是固态电池，也就是固态锂离子电池。
固态锂离子电池被视为下一代锂离子电池，它和传统锂离子电池最大的区别就是将液态 electrolyte换成了固态 electrolyte。
这样一来，就消除了液态 electrolyte漏液造成的安全隐患，也避免了液态 electrolyte易挥发造成的自燃爆炸风险。
更重要的是，固态锂离子 electrolyte可以在更高的温度下工作，也就是说固态锂离子能承受更大的充电功率，从而实现更快的充电速度。
但是固态锂离子 electrolyte需要工作在更高温度下才能发挥出更好的性能，所以固态锂离子只能在较高温度下工作，而在低温下工作时，其性能会大幅下降。
在低温环境下使用固态锂离子很可能会出现问题，而东方大国地大物博，各地气候差异很大，这也就导致了固态锂离子不一定适合东方大国所有地区使用。
除了温度问题，固态锂离子还有一个致命问题，就是生产难度大、成本高。虽然早在2010年就有人提出固态锂离子理论，但是直到现在也没有量产成功。
目前的固态锂离子依旧属于“期货”，虽然车企都在宣传，但是其量产时间不确定，车企的量产计划也充满不确定性。对于消费者来说，无疑是个很大的坑。
而比亚迪的“超级电池”显然不属于这样的产品，因为它已经量产并且上市了。消费者在购买搭载“超级电池”的车型时，就能够体验到其强大的性能，而不必等到遥不可及的未来。
双枪充电技术
据悉，比亚迪为了进一步提升“超级电池”的充电效率，还推出了一种名为“兆瓦闪充”的双枪充电技术。
所谓双枪充电，就是通过快充口和慢充口同时进行充电，从而提高充电效率。比亚迪表示，搭载双枪充电技术的车型，其充满80%只需15分钟，这相当于1分钟就能跑200km！
为了实现这样的技术，比亚迪在车辆充电口上安装了两个插头，一个是快充口，一个是慢充口。两者之间没有任何电子元件，只是简单连接线圈而已。
因为没有任何电子元件，所以两个插头可以同时工作，并且不需要担心兼容性问题。比亚迪表示，这项技术还可以支持V2L放电，也就是车辆可以给其他设备供电。
但是要注意的是，V2L放电影响续航，所以使用时一定要合理规划用车计划。
随着比亚迪“超级电池”的推出，新能源车又向前迈进了一大步。比亚迪不仅仅是在为自己造车，更是在为整个新能源车行业造车，他们不断推出的新技术，无疑将推动整个行业的发展进步。
结语
总之，比亚迪的“超级电池”无疑是新能源车的一次重大突破，充电快、安全性高，真是让人期待！大家对电动汽车的未来还有什么看法？欢迎在评论区留言讨论，别忘了点赞支持哦！
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