从电车起火率看，哪些品牌更安全？

车，这一代步工具，其安全性无疑是评价其好坏的首要标准。毕竟，安全才是基础，脱离了安全谈其他诸如“冰箱彩电大沙发”的配置都是空中楼阁。在新能源车的领域里，三电系统等特性使得其相较于传统燃油车，起火率显著提高，火灾自燃事件频发。因此，从起火率的视角来评估各新能源车企的安全性显得尤为重要。

为了更全面地了解各车企的起火情况，我搜集了知乎网友@JackyQ的汽车漫谈提供的数据。这些数据覆盖了2023年1月1日至2023年10月2日期间，国内新能源车总起火案例232例。数据详尽，包括起火时间、地点、品牌车型、起火原因及起火情况等详细信息，并附有相关媒体及自媒体报道链接。

基于这些数据，我进一步整理了几个出货量大、具有代表性的车企的起火数据。结果显示，比亚迪、特斯拉中国、广汽集团、吉利汽车、北汽新能源、理想、蔚来和小鹏等车企均有一定数量的起火案例。

那么，如何更客观地计算起火率呢？仅仅以2023年的数据为依据显然不够全面。我们需要将时间维度拉长，以更全面地反映各车企的实际表现。考虑到中国新能源汽车的真正渗透率曲线大爆发始于2019年（特斯拉中国大规模交付），因此，以这段时间为基准来计算起火率将更为合理。
另外，从电动车的使用周期来看，到了2023年，2019年之前购买且仍能正常使用的车辆比例已经相对较小（大约使用5年左右）。因此，我们进一步统计了2019年至2023年这五年间，上述车企的新能源车累计销量。

接下来，我们将计算每万辆车的起火率，以更客观地评估各车企的安全性。统计结果显示，比亚迪、特斯拉中国、广汽集团、吉利汽车、北汽新能源、理想、蔚来和小鹏等车企的新能源车均有一定数量的起火案例。在起火率方面，特斯拉中国表现最佳，每百万辆车的起火概率仅为5.15辆；而北汽新能源则表现最差，每百万辆车的起火概率高达44辆。这或许能解释近年来北汽新能源销售数据下滑的原因，其车辆起火率确实令人担忧。理想和比亚迪的表现也相当不错，每百万辆车的起火概率分别为6.23辆和6.79辆。
广汽、蔚来和吉利在起火率方面表现相当，每百万辆车的起火概率均处于9至10辆的范围内。相较之下，新势力车企中小鹏的表现稍显逊色，其每百万辆车的起火概率为22辆，仍有待提升。实际上，若能进一步统计2019年至2023年期间各车企的全部起火事件，并基于这五年内的累计销售量进行计算，所得的起火率数据将更为精确。但鉴于全面统计五年间所有起火事件的难度颇大，因此本文所提供的起火率数据仅供参考。若能获取更全面的统计数据，不妨重新进行计算。