汽车电瓶价格跨度不小，便宜的几百块搞定，贵的得上千。为啥有些车主的蓄电池五年都稳稳当当，一次都没换过，到你这就可能一年，或者三到四个月就得换新的？一般来讲，汽车电瓶正常寿命大概三年，为啥实际使用效果差别这么明显？难道不同车主的驾驶风格、用车习惯，真会对电瓶寿命造成影响？小编这就为您揭秘，读完您就明白我选冠军蓄电池的原因啦！
所有电池（电瓶）均具备一定寿命，这一寿命通常被称为“循环寿命”，即“充电与放电一次所能达到的极限次数”。部分电瓶能够经受住300次充放电，而另一些则可承受500次。电瓶寿命被消耗的本质，在于其经历着放电、耗电以及充电的循环过程。
我们都清楚，汽车发动机启动之后，车上的耗电设备就由发电机来供电。而当汽车熄火后，全车的电气设备都只能靠电瓶来维持供电。所以从简单的逻辑出发，我们很容易就能想到：要是汽车在熄火状态下，各类电器设备还在持续耗电，那对电瓶而言无疑是个较大的负担。
所以呀，我们能明确一点：汽车熄火之后，尽量别用车上的电器设备，别再额外消耗电力啦。像听音乐、开空调风机吹风、操作雨刮这些行为都尽量避免。只有这样做，才能延长电瓶的使用寿命。要知道，电瓶的价格可不算便宜呢！
除此之外，还有个延长电瓶寿命的小窍门，即关闭自动启停功能。要知道，启动机可是汽车上耗电量最大的部件！启动机功率一般都在2千瓦往上，而且通电瞬间会产生冲击电流，所以每次启动发动机时，电流基本都会超过300A。这么大电流，对电瓶而言可是巨大的冲击与考验。
所以我们给车友们一个建议，要是您的爱车配备了“自动启停”功能，那一定要选择专门为启停车辆打造的“启停专用”蓄电池。而且，要是日常用车时能掌握正确的使用方法，就能让电瓶拥有更长久的使用寿命。
但要是我们的电瓶已经到了使用寿命尽头，正需要换块全新的电瓶，这时候“如何挑选一款品质优良、更耐用的电瓶”就成了我们得花心思去琢磨的难题。
启停专用蓄电池在外包装上会有清晰的提示，主要分为AGM和EFB这两种类型。在它们之中，AGM启停专用蓄电池性能最为出色，其学名为“可吸收式玻璃纤维网蓄电池”，关键特性在于它的隔板采用了玻璃纤维材质，这种材质能够高效吸附并留住电解液，进而形成“贫液”状态。
EFB蓄电池的正式学名为“增强型富液铅酸蓄电池”，它借助优化蓄电池内部各部件结构设计、铅膏配方以及活性物质配比，显著提升了蓄电池的放电能力。冠军蓄电池成功攻克了PSoC循环寿命等技术难题，电池深循环寿命相比以往提升了4 - 5倍。
这儿再给大家分享一个比较好上手的窍门：通过看板栅来选电瓶，一般都不会选错！板栅可是电瓶的核心组件，也是判断电瓶技术层级的重要参照，就像电瓶的心脏一样。瞧瞧一款电瓶用的板栅是什么情况，基本就能了解它的整体性能水平以及寿命长短了。
今天咱们就以美国百年品牌冠军推出的汽车蓄电池为例，讲讲怎样“看板栅选电瓶”。最廉价的板栅类型是“拉网式板栅”，成本虽低但性能欠佳；多数中档电瓶用的是“铸造板栅”，寿命比前者有所提升；而最高端的电瓶都会选用“锻轧板栅”，冠军蓄电池采用的就是这种。
冠军蓄电池运用了Racing Frame板栅设计以及高科技纳米炭材料，为汽车启动赋予了强劲动力。这里所说的Racing Frame板栅设计，具体是多元铅钙锡板栅合金搭配七级碾压铸带工艺，此设计提升了板栅强度，还降低了电阻，确保车辆能够快速启动，轻松满足快速启停车辆的用电需求。
当然，除了结构因素外，板栅的材质也至关重要。普通电瓶通常采用传统的铅锑合金、铅钙合金，而不少高端电瓶则会选用耐腐蚀且寿命更长的三元合金，像铅钙锌合金、铅钙锡合金。冠军蓄电池采用的就是铅钙锡合金这类材质，并且在此基础上添加了纳米级的炭，大幅改善了导电性能，让电瓶具备连续释放大电流的能力。
冠军蓄电池采用低内阻玻纤隔板搭配进口高性能炭黑添加剂，展现出强劲电流释放性能与出色低温适应能力，即便处于严寒环境也能稳定供电！改良后的耐震外壳结构可有效缓冲工作时的震动，极大减少活性物质脱落的可能性，众多优化设计为电池长效耐用提供全方位保障。当下正是购买的好时候！途虎养车618年中大促，叠加政府补贴，电瓶直接享 5 折优惠！只需花一半的钱，就能把这款性能卓越、寿命持久的冠军蓄电池带回家，赶紧抓住机会给爱车换上全新的“心脏”吧！
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