普通车打到2.8也没报警，跑高速都3.2了 没报警 夏天。
冬天天冷胎压自动降到2.4 左右了凉车。我是这样胎压的。
先说点更基础的事，很多人都没注意到——胎压其实估计不止一块传感器那么简单。传感器有个死区，比如说2.2到2.8区间，可能它显示的压值不会特别闪烁或者报警。但是你只要低于某个值，就会重启或者亮报警灯。
有朋友说：我车也是夏天跑高速，胎压就是3.2，没异常。我当时还以为，这是不是车自带的福尔摩斯仪表盘有误差，但调低胎压打健康值总感觉不靠谱。其实每辆车、每个胎的压力状态不一样。
我查了点资料，估算一下——普通家用车胎压最少也得保持在2.3到2.5之间（别的车厂推荐不同，但大多相似）。在开高速时，胎压还会升涨，尤其夏天，胎内温度高，压力升得更快。
夏天热，胎压升到3.2，我觉得还算正常吧？因为温度每升高10°C，胎压可以升多0.1到0.2bar。我刚才翻了下我的相册，有条朋友的评论：‘高速跑到2个多小时，胎压只上升了一点点’，说着还笑感觉像开气球。其实这个升压是正常的。
更有趣的是：冬天才是真正折磨胎压的。寒风一刮，胎压直接下降到2.4，转头一涡轮车停好，胎压就降了至少0.2。这时候，很多车的胎压监测报警就会亮起来。可实际上，轮胎被放在车库里，冷空气一进门，胎压就缩水了几十分之一，跟居家暖气、闷热环境感觉差不多。
这让我想起一人提醒我：不用太担心，胎压这些看得太重，关键还是看气压表不报警就行。我觉得也对，但自己平时惯随时看看仪表，毕竟车子和人一样，有个基础血压。
（这段先按下不表）其实道路上的胎压奇葩事，还真不少。有个司机朋友说过：/"我去年跑四川，高速胎压升到3.5都没掉，结果那车满载，一点都不晃，估计轮胎比我想象中韧得多。那你没感觉轮胎变硬么？我问。没，还挺顺滑，就是胎噪有点大，哈哈。这就是不同车型的差别——同价位的车，轮胎设计和材质差异挺大，有的我感觉胎噪大但跑高速稳，有的就偏软舒适。
对比一下，国产紧凑型和合资车的轮胎表现差异也挺明显。比如我之前试驾过一辆200k档次的国产车（这不是广告，只说例子），胎压都打到2.4，空气流失还挺快，而同档次的日系或德系车，胎压可以跑到3.2甚至3.4都没事。为什么？可能轮胎材质不同，橡胶配方不一样。
说到这里，我还得说点研发的事——轮胎其实就像你鞋子的鞋底，越耐磨越硬，越舒服越软。工厂在生产轮胎时，就得在耐磨和弹性里谋划多次——太硬，路感山寨；太软，又容易漏气、冲击力大。所以，轮胎的调校多半是折中方案。
补充一句：我朋友在修车厂待过，他说轮胎压力这个东西，不能靠感觉，得用压力表。但实际操作中，很多车主都喜欢看表。我的想法是：胎压不同，影响油耗、操控，甚至轮胎寿命。大概也可以算成本——如果胎压低了，胎壁磨损快，轮胎提前退休，那维修成本就高了。
话说回来，之前有人说打到2.8就报警，我觉得那是特斯拉的硬规矩。特斯拉用的sensor可能更敏感——尤其是新能源车，电池和电控对胎压特别敏感，低于某个值就自动报警，那挺合理的。
可对比普通燃油车，比如我开的某款日系车，胎压低到2.2，几乎就是无声无息——直到轮胎变形或者胎噪大了，才会觉得不对劲。这个兵器差异让我觉得，品牌和车型的胎压监测标准差异其实挺大，不能一棒子打死。
这是我自己的猜测——没仔细问过厂家。也许他们觉得：胎压低容易漏气，报警早点更安全。可是我自己用过几辆车，发现胎压就像生命线——开着开着，没感觉就降了几十分之一。
是不是我臆测得太偏？可能，但实用角度讲——胎压低了，百公里油耗会高一点点，可能会多花点油钱。大体粗算，胎压低0.2bar，油耗会多出0.1升/百公里。这个得看车型，不能一概而论。
（这段先按下不表）
好奇问一句：你们看车，最在意胎压的事，是不是太神经了？我觉得难免，毕竟车子里那传感器也是个电子孩纸，一会儿涌出一堆警报，哪天难免会让人烦得慌。
不过关心点小细节，也许就是确认自己车还在正常状态——不一定每次都要迎合那些标准值。毕竟，这个感觉其实挺主观。
我猜测，下一次升级这些传感器后，是不是会更智能，能提前预警胎压变化？不过要是真如此，估计价格也会更贵一点。
你们平时，怎么应对胎压这个噩梦级别的小事？是不是觉得万一爆胎了早知道就好了？
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