对于人口较多的家庭而言，购买一辆7座MPV是一个不错的选择。它不仅满足出行需求，还可用于小型货物运输，实用性较强。在选择车辆时，我注重油耗表现。奥德赛油电混合动力系统能有效降低市区油耗，且无需充电，日常驾驶更加省心。
奥德赛2024款车型共有7种版本，价格范围在23.58万至43.98万之间。虽然各车型在动力系统上并无差异，但在配置上有所不同。最终，我选择入门级车型，原因是我有限的购车预算不需要更高配置，而且未来如有需要，我可以自行增添配置，如360度全景影像和中控屏等。
奥德赛在外观设计上虽不如当下新能源MPV那般时尚前卫，但整体而言并未过时。其中，中网进气格栅、侧面车窗、门拉手以及尾部等多个细节部位都点缀了镀铬亮条，展现出一种豪华感。
该中控内饰采用了许多硬质塑料材质，但触感良好，光滑而不粗糙。功能区域以银色装饰条巧妙点缀，提升了整体的质感，没有给人带来廉价的感觉，同时做工也相当精细。
我第一次使用换挡按键，觉得其便利性不亚于传统的换挡杆。因为换挡按键不占用太多空间，操作台下有了更多余地，司机可以在必要时从副驾驶位置上下车。至于空调风量的调节，虽然采用触控方式，但相比实体旋钮按键，其便利性有待提高。
奥德赛是一款中型MPV，车身尺寸长4861毫米、宽1820毫米、高1712毫米，轴距为2900毫米。对于身高1.75米的乘客来说，坐在前排并调整好舒适的坐姿后，头部空间仍然有一拳半的余量。
在第二排座位上，头部空间为一拳半，腿部空间有两拳的宽裕。然而，在第三排座位上，头部空间缩减为一拳，腿部空间也缩减为一拳。
虽然这款车的空间表现并不突出，但对于中等身材的乘客而言，其头部和腿部空间并不会感到过于局促。第二排座椅具备前后及横向调节功能，实用性较强。座椅采用织物面料，表面覆盖绒毛，冬暖夏凉，乘坐感受优于真皮座椅。即便真皮座椅配备加热和通风功能，但在冬季仍会给人冰冷的感觉，夏季则可能不够透气。
通常情况下，第三排座椅并不常用，因此可以将其折叠收纳至地板下方，使车辆变身成为大四座车型。而车辆的后备厢内部空间高大宽敞，其装载能力堪比小型厢式货车。
车内储物空间丰富多样，包括方向盘左侧隐藏式水杯架、中控台上方放置眼镜的盒子、中控台下方的储物盒及隐藏式水杯架、副驾驶的手套箱、中控台储物盒、车门底部的储物槽，以及第二排和第三排的侧面储物格等。这些储物空间的设计让乘客可以方便地存放各种物品。
该底盘配备了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。在平整的路面上行驶时，底盘悬挂调校较为硬朗，使得过弯时车身的稳定性表现不错。然而，在通过减速带或行驶在坑洼烂路时，前排和第二排乘客的悬挂舒适性尚可，但第三排乘客会感到悬挂偏硬，舒适性有待提升。
在动力方面，该车型搭载了2.0L自然吸气发动机和前置电动机的组合。发动机的最大输出功率为146马力，峰值扭矩达到175牛·米。而电动机的混合动力输出为184马力，峰值扭矩更是高达315牛·米。其传动系统则匹配了E-CVT变速箱，以提供流畅而高效的驾驶体验。
这款车型起步平稳，在时速达到40公里之前完全依靠电力驱动。当油门踩踏力度加大，车速超过20公里时，发动机开始辅助动力输出，直至时速60公里以内，实现油电混合驱动。
当车速超过60公里时，电动机不再提供驱动力，发动机单独工作，同时负责为电池充电。在车辆减速或滑行时，当不需要大量动力输出时，发动机也会为电池充电。
在市区行驶中，百公里平均油耗仅为5.4升，堵车或缓慢行驶时更为省油。然而，高速行驶时，发动机噪音和风噪较为明显，油耗也相对较高。当车速较快时，电动机不参与工作，完全依赖发动机驱动，这种情况下可以视为“小马拉大车”的情况。在定速120公里的情况下，油耗约为9.2升。
当载有七人时，起步动力表现充沛，行驶速度在每小时80公里以内时，动力表现良好。然而，当车速超过每小时80公里时，超车变道会显得较为困难，即使深踩油门，动力响应也不及时，后续加速能力不足。
总的来说，奥德赛混合动力系统在市区行驶时表现优异，既省油又具备相当的动力。但对于高速公路驾驶而言，作为MPV车型，它更适合平稳行驶，不太适合剧烈驾驶，更适合家庭出行。
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