美国版五菱宏光MINI_EV来了
哎呀，大家不都说是五菱宏光MINI EV给老百姓造车嘛，现在美国老百姓也有自己的“宏光MINI EV”啦！
你看，就是这个Slate Truck，只要申请到联邦补贴后，售价还不到2万美元（差不多14万人民币）。
老美买便宜车真难
脖子哥一听就觉得：卖14万人民币还说便宜？搁国内的话，小鹏MONA M03、领克Z20随便挑，买个萤火虫都够呛。
唉，管他呢，那是人家那边的市场。
按美国那个edmunds网站分的类来说吧，2万美元在美国买车就算是个基础门槛了。脖子哥在网上找了半天，愣是没找到比2万美元还便宜的新车。就起亚Soul这种小型燃油车能勉强把价格压到2万美元左右，像丰田卡罗拉、大众捷达、别克昂扬这些，起步价都得2.3万美元往上走。
美国最便宜的纯电皮卡
所以呢，这台车是在美国生产出来的，尺寸是4435乘以1793乘以1760，轴距是2770，属于那种紧凑型的两座纯电皮卡（光听描述就觉得挺复杂的）。Slate Truck的价格真的不算贵。
毕竟在美国，人工费很高啊，普通家庭一年能挣5万美元（这是2023年的数据）。买辆5万美元左右的Model Y（大概就是35万人民币）也不是啥难事。但这个Slate Truck才2万美元，只要努力工作个五个月就能攒出来啦！
为什么叫“石板车”
那这东西怎么这么便宜啊？说白了就是“极简主义”呗。
你是不是特好奇，这个Slate Truck为啥叫这个名字啊？Slate不就是“石板”的意思嘛。
照这么说，这不就成了“棺材车”了吗？
其实是因为它的车身颜色是“石板色”，就是那种特别朴素的灰色，所有的车就这一种颜色可以选择，就跟高中穿校服似的。这Slate Truck出厂的时候就这一种款式。
这辆“抠门”卡车凭啥这么火？
而且为了省钱，Slate Truck 可是真的“抠到家”了。它的外壳用的不是常见的钢铁或者铝合金，而是种聚丙烯复合材料，简单来说就是塑料。所以造车的时候根本不需要什么冲压、焊接、喷漆这些复杂的工序，直接把零件用模具注塑出来，拼在一起就行了。
这样做的好处就是维修成本特别低，换个保险杠之类的超方便，不怕撞、不怕刮，你想怎么折腾都行。
也正因为这样，这辆车的改装空间特别大。生产厂商 Slate Auto 的想法是：“我们负责造车，你们负责创造”，换句话说就是卖个“毛坯房”，剩下的装饰和改装全都交给车主自己来搞。
要是你觉得这个“石板灰”的颜色不好看，那还可以多花500美元，自己贴个“下头蓝”、“原谅绿”、“绝绝紫”、“无脑黑”，甚至还能加点拉花，随心所欲地折腾。
DIY你的专属SUV
对啊，这就跟玩乐高似的！直接从厂家那儿买个基础套件回来，然后自己动手组装，多带劲啊。要是觉得不满意，稍微改改它的后车厢，再装上几排座椅，嘿，眨眼间就变成了一辆标准的五座SUV，简直就跟搭积木一样简单！
老外超爱DIY改装车
国内不知道有没有人吃这一套，但老美那边真的超爱自己动手DIY的东西。
比如说，这个方盒子造型你也完全可以换掉，或者是搞个特别越野的款式，也绝对有人买账！
除了这些，像前后保险杠、轮毂、中网、车灯、行李架这些东西，官方也出了超多搭配方案，你想怎么改就怎么改。
Slate Auto 提供 25 种预设造型
在官网上啊，Slate Auto 官方已经准备好了 25 种默认的造型，就跟玩游戏的时候，你刚开始捏人物脸不知道怎么弄，就直接看其他玩家分享的捏脸数据一样。
内饰简陋到像“毛坯房”
内饰这方面也是一样的道理啊。要是单买个车本身吧，你看完特斯拉的话，肯定不会觉得它是“毛坯房”对不对？至少它还给你配了个大电视一样的中控屏呢。但这台 Slate Truck 啊，真的是啥都没有。
连个中控屏都没有，蓝牙也没有，音响也没有……就只有个仪表盘和空调而已。
汽车座舱的DIY自由
不过嘛，要是你觉得需要这些，那都是可以后期再加的。中控屏自己也能装，实在不想弄，放个手机支架也行，车照样能开。音响就更随意了，想装几个就装几个， totally 没问题！
续航掉得有点快
说实话，这个整车加 DLC 的概念还挺新鲜的。
不过呢，大家看看就好，别抱太大希望。为啥呢？因为这辆车的性能真的有点拉胯。
先说续航吧，虽然官方没明说电池容量有多大，但就目前的情况来看，基础版的续航才 240 公里（EPA 标准），这个数据还是比较靠谱的。可是对于大多数人来说，这点续航根本不够用啊。而且要是把它改成 SUV，或者在后备箱装点东西的话，续航还得再缩水。
Slate Auto 那边说了，大部分美国人每天也就开个六七公里，所以这续航勉强够用。但你要想跑长途，那肯定不行啊。
加装增程电池，内饰升级难
所以官方也想了个办法，就是给车子加装一些额外的配件。就连电池这种东西，也可以“打补丁”，也就是增加一块增程电池。装上之后，这辆车的续航里程就能达到384公里（按照EPA的标准）。虽然看起来数字变大了，但对于咱们来说可能还是不够用。
再说了，这辆车的后置电机功率有150千瓦，在燃油车里已经算是挺强的了。不过放到电动车圈子里，就不算特别突出，在国内的话，估计连“优秀”都排不上，直接被那些更强的车型甩在后面。
更头疼的是，很多内饰的设计后期很难改。比如说车窗是手动摇的，要是想改成电动的，那可就麻烦了。这种情况真的很让人无奈啊。
全塑料车身，这安全吗？
当然啦，脖子哥觉得这车最重要的还是安全问题。全塑料的车身外壳肯定没铁和铝的好吧，感觉差挺多的。
现在也不知道这车到底能抗压到什么程度，只知道厂家是按照USNCAP五星的安全标准来做的，这个标准其实还挺严格的。要是真的能拿到五星的话，我觉得我还是可以接受的。
而且Slate Auto还保留了一些主动安全的功能，虽然没有自动驾驶啥的，但有AEB（自动紧急刹车）。关键时刻还是能帮你防一下的。
不过整体来看嘛，你的造车想法确实挺有意思的，但就靠着这一身塑料就想卖14万人民币，这价格有点高了。要是能在咱们国内生产（前提还能合法上路的话），我觉得5万左右就能搞定了吧。
老美想造便宜货？能成吗？
呃，你说在美国这种资本这么发达的地方，这东西会不会就是拿来说说而已，炒个概念啥的？
到现在为止，大家说得天花乱坠的，但最后能做出啥样，还真不好说。按照 TechCrunch 的报道，亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯都已经投资了，啧啧，看来大佬们都看好这个项目了。
不过话说回来，便宜的车在市场上总是有需求的，只要真的能造出来，销量应该不会太差。像以前的奇瑞QQ、五菱宏光MINI EV，还有印度的塔塔Nano，这些车不都是例子嘛。这次的Slate Truck估计也差不多。
不过呢，虽然都是便宜车，这里面也有不同的路子。一种是通过减配来降低成本，另一种是利用成熟的供应链来降价。到底哪种更靠谱，大家心里应该都有数了吧。说实话，美国的工业水平啊，还是有点欠缺的。
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