DS 4的蜕变，化茧成蝶为DS No.4，并推出了纯电版本，在汽车界投下了一枚重磅炸弹。
这改名举动，颇有几分“改元”的意味，让人不禁猜测，未来是否会有DS No.5、No.6甚至更遥远的序列？
然而，更令人关注的，是DS 4此前令人堪忧的销量数据。
去年全欧洲仅售出过万辆，今年第一季度更是跌入谷底，这数字，简直比寒冬里凛冽的北风还要刺骨。
法国车向来以浪漫著称，但在市场竞争中，浪漫显然不够。
这次改款，是DS背水一战的决心。
设计上，DS No. 4实现了脱胎换骨的转变。
告别了DS 4圆润的线条，它以棱角分明的姿态示人。
前大灯的设计尤为出色，细长而犀利，如同古代仕女画中描绘的柳叶眉，又兼具现代科技感，让人眼前一亮。
引擎盖增加了12毫米，看似微不足道，却体现了设计师精益求精的匠心。
取消了传统燃油版车型的可见排气管，更显简洁，视觉冲击力如同李白的诗句般豪迈。
19或20英寸的全新轮毂，则为整车增添了动感活力。
内饰方面，变化虽不显著，却在材质上进行了显著提升。
这如同宋代汝窑瓷器，造型或许简洁，但其釉色和工艺的精湛，却能体现出高超的技艺。
中控台配备了10英寸触摸屏和10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰流畅。
搭载的ChatGPT人工智能系统，也为驾驶体验增添了科技感。
而顶配车型的Focal音响系统，690瓦的功率和14个扬声器，更是将车内氛围营造得如同置身音乐厅般舒适享受。
动力方面，DS No. 4精简了动力系统选择，主打混合动力和纯电动。
轻混版车型搭载1.2T三缸发动机和28马力电机，总功率145马力，日常驾驶足够，但缺乏激情。
插电混动版车型采用1.6T发动机与110马力电机组合，总功率225马力，百公里加速7.1秒，动力表现更为出色，在城市穿梭自如。
14.6kWh的电池容量，也让纯电续航里程提升至81公里，摆脱了里程焦虑。
而备受瞩目的纯电动版E-Tense，更是展现了DS的决心。
58.3kWh的电池组，搭配223马力电机和343牛·米的扭矩，WLTP工况下续航可达450公里。
120kW的快充功能，半小时内即可充至80%，极大缓解了充电压力。
方向盘换挡拨片可调节再生制动强度，细节之处体现了人性化设计。
热泵系统的加入，则进一步提升了车辆的能源利用效率，如同诸葛亮的空城计般，以巧妙的设计化解了续航的难题。
DS No. 4的改款，是一场豪赌，也是一次凤凰涅槃的尝试。
它在设计、配置和动力系统上都进行了大胆的革新，力求在竞争激烈的市场中占据一席之地。
成功与否，犹未可知，但DS展现出的勇气和决心，已足够令人敬佩。
如同陶渊明笔下的“采菊东篱下，悠然见南山”，DS No.4或许正在寻找属于自己的那片宁静与成功。
它能否成功，让我们拭目以待。
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