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讲到长寿车型，就应该提名下丰田在80年代推出的陆地巡洋舰70系越野车，在上市将近40年后的今日，它仍在出产，也有不少J70系，在世界上路况最恶劣的地方顽强生存，算是TOYOTA厂的一块大型招牌。
↑ 2012年拍摄于汕头街头，一台出厂于90年代中期的丰田陆巡Land Cruiser II，为70系列中、搭载22R型2.4升汽油引擎的RJ77型。
从一定程度上看，丰田陆巡70系的前辈，应该是同样“铁血”40系列，而非偏“舒适”取向、早4年诞生的60系。该系列有四门短轴（70/71/72）、四门中轴（73/74）、六门长轴（76/77）、四门运兵车（75/78）、双门皮卡（79）等多个车身款式，也有汽油、柴油多款动力组合，整个系列在40年积累下来代号有一大串。
而如果简单地划分的话，1984-1989年间出厂的70系列，可以划分为早期版本，车头为圆灯；1990-1999年间出厂的为中期版本，大灯变成方灯，如同上图所示，还衍生出了普拉多Prado车系；而1999-2004年间出厂的，为后期版本，中网变成牛头标+三粗横条式；而2007年至今出厂的，为后期版本，中网变成一横条式。
↑ 1999-2004年间出厂的陆巡J71型四门短轴版。
拜平行进口商的努力宣传，后期版本在国内有着越来越多的数量，尤其是在国五时代，大量的中东版70系涌入国内，各种版本齐全。
没记错的话，一开始平行进口的70系，售价只是在50万元左右，后来还甚至被炒到100万，离谱的还有挂300万出售。对于我等对此类车型0兴趣的人群来讲，观察一番这种迷惑的市场现象，也是蛮有趣的。
当然，这些70系列中，数量最多的，应该还是六门长轴的GRJ76型。然而，我倒是更喜欢短轴款LC71型或运兵车LC78型，但至今都没遇过。
↑ 由@L-October.08 拍摄，悬挂山东青岛号牌的丰田陆巡Land Cruiser LC76，具体的讲，为搭载1GR-FE型4.0升V6自吸汽油引擎的六门长轴GRJ76型。车头明显与前期或中期版本大不相同。
↑ 沙漠黄的车漆很合这款车的外观设计，而之所以在前文说它是六门，是因为它的后门是对开式的“观音门”，毕竟在某些地区，它有着货车的定位。
↑ 由@L-October.08 拍摄，悬挂山东青岛号牌的丰田陆巡Land Cruiser LC76/GRJ76。这台带有较多的改装元素，失去了原有的味道。
↑ 由@NIKO 拍摄，悬挂四川成都号牌的丰田陆巡Land Cruiser LC76/GRJ76。车牌带“LC7”字样，与车型对应上。
↑ 这台GRJ76的外观没有经过改造，非常完美地呈现出“工具车”应有的芳容。
↑ 补充一张图片。新车状态下的陆巡LC76/GRJ76，门窗上张贴的油耗贴纸，可见进口到国内的LC76的部分信息。
（完）
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