当车企陷入降价促销的恶性循环，中国汽车工业协会与工信部的联合警示，为行业敲响了生存警钟。2024年4.3%、2025年一季度3.9%的行业利润率持续走低，暴露出""增产不增收""的畸形困局——供应链利润被过度挤压、研发投入被迫缩减、用户信任逐渐流失，这场价格战正将整个产业推向危险边缘。
历史殷鉴不远。上世纪90年代，国产摩托车凭借低价策略横扫东南亚市场，却因恶性竞争导致质量崩塌，最终折戟沉沙，让""中国制造""蒙羞。如今新能源汽车若重蹈覆辙，不仅会毁掉来之不易的国际口碑，更可能错失智能化、电动化转型的黄金机遇期。正如工信部所言，价格战没有赢家，唯有回归技术创新，才是破局关键。市场已用脚投票：10万元燃油车无人问津，20万元新能源车却供不应求，背后正是智能驾驶、先进电池等硬核技术的实力较量。
遏制价格战并非压制竞争，而是推动其向更高维度升级。监管政策需要精准划定""合理降价""与""恶性倾销""的边界，既严惩扰乱市场秩序的短视行为，又通过政策红利激发企业创新活力。当车企将资源从价格博弈转向技术攻坚，中国汽车才能撕掉""低价低质""的标签，在全球产业变革浪潮中重塑""可靠耐用、科技领先""的品牌形象，实现从规模扩张到价值创造的质变飞跃。
中汽协谈近期价格战
工信部回应汽车行业内卷式竞争
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