当所有车企都在卷混动和增程式时，大众默默掏出第五代EA888发动机，直接把2.0T燃油机干到了299匹马力。
更狠的是，这台发动机竟然治好了大众祖传的颗粒捕捉器堵塞病，还让车长5.1米的七座SUV跑出了7.6秒破百成绩。
26万起售的定价，直接瞄准理想L7和问界M7的软肋——2.0T高功率卖得比新势力1.5T还便宜，这波反向操作让油车党狂喜。
来看实测数据：新款揽境的2.0T发动机最大功率200kW，比老款足足多了23%，扭矩平台从1500转延伸到4500转。
秘密全在保时捷同款VTG涡轮上，低转速就能爆发400N·m扭矩，红绿灯起步能把隔壁汉兰达甩出三个车位。
最绝的是500Bar超高压直喷技术，汽油雾化颗粒比头发丝还细20倍，燃烧效率堪比混动发动机。
官方油耗8.35L/100km，实测市区堵车也就10个油，对于2吨重的大家伙来说，这数据让丰田混动都冒冷汗。
外观彻底撕掉“中年专车”标签，发光LOGO配贯穿灯带，R-Line版的黑化套件比宝马X5还凶。
隐藏式排气管和蜂窝状中网不是摆设，风阻系数压到0.298，高速跑120码风噪比老款降了6分贝。
坐进车内，15寸中控大屏+副驾娱乐屏的组合，彻底告别大众祖传的“收音机中控”，电子怀挡腾出的空间能塞下整盒抽纸。
最狠的是第三排空间，2980mm轴距让1米8壮汉也能翘二郎腿，后备箱还能再塞四个登机箱。
智能化更是甩开对手三条街，自动泊车成功率从“十把撞九次”进化到“闭眼一把进”，车道保持稳得就像轨道火车。
厂家放出的测试视频里，这车在上海延安高架桥的车流中自主变道，方向盘自己转得比老司机还丝滑。
颗粒捕捉器这个老大难问题，被紧耦合排气系统彻底解决，现在堵车怠速也不用担心仪表盘亮黄灯。
600万公里耐久测试不是吹的，漠河零下40度冻一晚上，点火依然一次着车，高原爬坡动力不衰减。
价格才是杀手锏，26万起售比老款还便宜3000，顶配不过36万，比理想L7便宜五万还能加98号汽油。
销售偷偷透露，上市前三天订单破8000辆，七成客户都是带着新能源对比清单来的——嘴上说环保，身体很诚实。
二手车商已经开始囤老款揽境，谁都清楚这可能是最后一代纯燃油旗舰，EA888的绝唱比混动更保值。
当新势力还在玩冰箱彩电时，大众用事实打脸：姜还是老的辣，内燃机的天花板还能再往上捅三米。
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