在咱们老百姓的生活里，车子早就不是什么稀罕物件了，它更多的是一个能遮风挡雨，能拉着一家老小到处走的实用工具。
特别是当家庭成员多起来，或者逢年过节需要走亲访友的时候，一台普通的五座轿车就显得有点捉襟见肘了。
这时候，很多人就会把目光投向MPV，也就是我们常说的“面包车”或者“商务车”。
可问题来了，如果预算非常有限，比如说只有一两万块钱，想在二手车市场里淘一台靠谱的MPV，那选择可就真不多了。
掰着手指头数一数，来来回回就是那么几个老朋友：比如车况好的得碰运气的本田奥德赛，配件不太好找的进口马自达5，还有就是年头更久远的丰田普瑞维亚。
这些车虽然经典，但毕竟年纪大了，后期维修保养的费用和精力，对于普通家庭来说是个不小的负担。
难道说，花小钱就办不了大事，买不到一台既实用又省心的七座车吗？
其实不然，市场上就有一款车，它常年被大家忽视，甚至很多人见到它都认不出来，但它恰恰可能是这个价位里最理性的选择之一，它就是东风日产曾经生产过的——俊逸。
很多人听到“俊逸”这个名字可能会觉得很陌生，但如果看到它的样子，第一反应八成是：“这不就是一台骊威嘛！” 没错，从车头看，它跟当年满大街跑的日产骊威几乎一模一样，都是那种敦实、居家的风格。
但只要你把视线往后移，就会发现大有不同。
俊逸的车身明显比骊威长了一大截，尤其是车尾部分，设计得非常饱满厚重，完全不是骊威那种两厢小车的感觉。
这就揭开了它的真实身份：俊逸其实就是日产官方推出的“七座版骊威”，它的正式名称里还带着“GENISS”的后缀，专门用来和五座的骊威区分开。
它不是后期改装或者加长的产物，而是原汁原味的原厂设计，一款标准的紧凑型家用MPV。
那么问题就来了，既然是和当年的“神车”骊威同根同源，为什么俊逸在路上的能见度这么低，甚至很多人都不知道它的存在呢？
这就得从当年的市场环境说起了。
俊逸在2007年左右上市，当时的售价大概在14万到17万之间。
这个价格在当时可不便宜，已经进入了主流合资品牌中级轿车的竞争范围。
你想想，在那个年代，手握十五六万的消费者，大部分人会怎么选？
要么是买一台看起来更大气、更有面子的三厢轿车，比如本田雅阁或者丰田凯美瑞；要么就是觉得，既然都要买MPV了，为什么不加点钱上一个有侧滑门、空间更纯粹的奥德赛呢？
俊逸这种定位就显得有些尴尬了，它既没有三厢轿车的“正式感”，又缺少了传统MPV标志性的侧滑门，属于一个比较细分的“跨界”产品。
在那个消费者购车理念还相对单一的年代，这种“两头不靠”的定位，自然就很难成为市场的主流，销量平平也就不足为奇了。
久而久之，它就慢慢淡出了大众的视野，成了一款被遗忘的“宝藏车”。
虽然市场表现不佳，但这并不影响它作为一台家用车的核心价值，尤其是它最引以为傲的空间表现。
俊逸的内部采用的是2+3+2的七座座椅布局。
首先，它的前两排乘坐体验是完全不用担心的。
日产“移动大沙发”的名号可不是白叫的，座椅的填充物非常厚实、柔软，坐上去就像陷在自家客厅的沙发里一样，对腰部和腿部的支撑也相当到位。
长途开车或者坐车，舒适性非常有保障，这一点甚至比现在很多新出的二十多万的SUV做得还要好。
真正体现设计师功力的是它的第二排和第三排空间设计。
俊逸的第二排座椅有一个非常巧妙的设计，它不是我们常见的那种按比例放倒，而是可以整体向前翻折。
你只需要拉动座椅旁边的一个拉手，整张第二排座椅就会“收”起来，向前翻滚立在前排座椅的后面。
这么一来，就给进出第三排的乘客留出了一个非常宽敞的通道，别说是小孩子，就算是成年人也能很轻松、很体面地走进走出，完全不需要像爬进某些七座SUV的第三排那样，又是弯腰又是缩脖子，姿势非常狼狈。
这种人性化的设计，在当时是非常超前的，它真正把第三排乘客的便利性考虑了进去。
当然，咱们也得实事求是地说，对于俊逸这个尺寸的MPV来说，它的第三排座椅确实更适合应急使用，或者让小孩子长时间乘坐。
如果让两个一米八的大个子坐在最后面跑长途，那肯定是不舒服的。
但它的意义在于，它合法地提供了七个座位。
这意味着在过年过节全家出动，或者偶尔需要多带一两个朋友的时候，你不用再为超载提心吊胆，也不用麻烦地再叫一辆车。
这多出来的两个座位，就是你从容应对各种家庭用车场景的底气。
而当你不需要坐那么多人时，把第三排和第二排座椅全部放倒，就能得到一个巨大无比而且非常平整的储物空间。
这个空间有多大呢？
别说放几个大号行李箱了，就是去家具城买个小柜子，或者帮朋友搬家拉个洗衣机、冰箱，它都能轻松胜任，实用性远超同价位的任何轿车或SUV。
对于一台上了年纪的二手车，大家最关心的肯定是后期的维修保养问题。
这一点，俊逸可以说是给所有潜在车主吃下了一颗定心丸。
它全系只使用了一款1.8升的自然吸气发动机，代号是HR18DE。
这款发动机和当年装在骐达、轩逸、骊威上那台大名鼎鼎的1.6升发动机是亲兄弟，技术上同宗同源，最大的特点就是皮实、耐用、省油、好修。
根据大量车主的实际反馈，这台车在市区里开，油耗大概在百公里8到9升左右，跑高速会更低。
对于一台能坐七个人的MPV来说，这个油耗水平放到今天来看也是完全可以接受的。
更关键的一点在于，它的维修保养成本极其低廉。
因为它和骊威、骐达这些保有量巨大的车型共享了大量的零部件，所以你完全不用担心因为车子小众就找不到配件。
随便走进一个修车铺，只要是会修日产车的师傅，对这套动力系统都了如指掌。
不管是换个机油、火花塞，还是维修发动机、变速箱，配件都非常好找，而且价格和修一台普通的家用车没什么区别。
这就彻底打消了很多人“买得起、养不起”的顾虑。
它就像一个沉默寡言但踏实可靠的老伙计，你不需要为它操太多心，只要按时做基础保养，它就能一直稳定地为你服务。
这种深入骨髓的可靠性和经济性，对于预算有限、追求实用的家庭来说，是比任何花里胡哨的配置都更重要的东西。
如今，当我们再回头看，会发现当年像俊逸这样注重空间实用性的设计理念，已经被我们中国的汽车品牌很好地继承和发扬了。
现在市场上涌现出的许多国产MPV，在空间利用、乘坐舒适性和智能化方面，甚至已经超越了当年的这些合资前辈，为今天的中国家庭提供了更多、更好的选择。
全部评论 （0）