近两年，中国汽车江湖上演了一幕“刺刀见红”的惨烈戏码。当消费者还在为“20万C级车”的降价狂欢时，全国工商联汽车经销商商会一声疾呼，揭开了这场盛宴背后的血腥真相——这是让利惠民？还是行业自戕的“七伤拳”！
一、降价漩涡：谁在流血狂奔？
“价格战打到这个份上，已经不是竞争，是自残！”某经销商集团老总在电话里几乎哽咽。厂家压库指标如山，终端亏损卖车已成常态。一辆20万的新车，算上返点、补贴，经销商卖一辆净亏5000元！这已不是卖车，而是“割肉喂鹰”。
4S店展厅里，销售顾问的苦笑比灯光还刺眼：“顾客进门就问‘还能再降多少’，我们报个底价，他转身就去隔壁店压价……利润？早被碾成粉末了。”
二、七伤拳法：产业链的窒息时刻
价格战从来不是单点爆破，而是系统性内伤：
经销商断臂求生： 售后利润被价格战掏空，部分门店现金流濒临断裂，关停退网如潮。
供应链集体失血： 上游零部件厂商被主机厂“成本优化”压得喘不过气，技术投入成了奢侈品。
消费者惊弓之鸟： “等等还能更便宜”的心态冻结市场，持币观望成风，展厅客流锐减三成。
行业创新窒息： 资源向价格倾泻，谁还有余力深耕智能驾驶、固态电池？技术护城河正被自己填平。
这一幕何其熟悉！二十年前家电价格战尸横遍野，全行业利润率一度跌破1%，87%的企业倒闭。今日汽车业，难道要重蹈“杀敌八百自损一千”的覆辙？
三、破局之道：从“价格战”转向“价值战”
“抵制价格战”的倡议绝非道德绑架，而是痛定思痛的觉醒。真正的出路在于：
价值重构： 从堆配置转向真体验，把预算砸向智能化、个性化服务。
技术护城河： 学华为、比亚迪，用核心技术筑起壁垒。
服务即战场： 全生命周期服务才是利润蓝海，而非新车销售的“一锤子买卖”。
当汽车业从“你死我活”走向“共生共荣”，消费者才能真正买到价值，而非一场击鼓传花式的降价幻觉。
价格战从来不是竞争的高级形态，而是创新枯竭的遮羞布。当“内卷”的镰刀挥向自身，全产业链的阵痛不过是饮鸩止渴的前奏。
唯有摒弃零和博弈的思维，让技术实力与用户体验成为真正的货币，中国汽车业才能撕掉“内卷”的标签。当价格战尘埃落定，最终留下的必将是那些用价值说话、用创新突围的“长期主义者”。
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