车企这回是真急眼了，直接祭出千万级的“封口费”，就问问那些玩自媒体的，以后还敢不敢信口雌黄？
这阵仗，啧啧，够瞧的。
说白了，现在汽车圈的自媒体，简直是龙蛇混杂，赞歌高唱的，冷嘲热讽的，啥戏码都有。
有些是真心实意提意见，盼着车子精益求精，可也有些，为了那点流量，啥惊悚桥段都敢编，真真假假，让人云里雾里。
这不，阿维塔的风阻系数就成了引爆点。
事情是这么个来龙去脉，阿维塔12闪亮登场，官方宣称风阻系数是0.21Cd，这数据在电车界，那可是鹤立鸡群。
结果呢，有个自媒体博主，网名叫“苏黎世贝勒爷”的，横空出世，说自己实测是0.28Cd，直接奚落阿维塔是“上世纪老古董”。
更要命的是，这事儿还被马斯克点了赞，瞬间引爆舆论。
长安汽车一看，这还了得？
火速拉上央视，到权威实验室搞了个现场直播，结果显示0.2175，跟官方数据八九不离十。
原以为这风波就此平息，万万没想到，这位“贝勒爷”那是真钢筋铁骨，咬死了不认栽，还暗讽长安“幕后操盘”。
这下，长安彻底炸毛了，直接一纸律师函，限期删帖谢罪。
博主秒怂，删是删了，歉也勉强道了，但字里行间还在影射阿维塔测试用的是“工程样车”，并非量产版本。
这简直是火上浇油，长安忍无可忍，直接对簿公堂，索赔金额高达一千万！
一千万啊！
这可不是毛毛雨，要知道，以前车企起诉自媒体，撑死也就五百万。
比亚迪告“龙猪-集车”最终赔了200来万，长城批量起诉，单案最高也就500万。
长安这回，直接把赔偿金抬高了一个量级，这是要立威？
还是真金白银的损失这么惨重？
平心而论，自媒体这行，看着光鲜，但真正能赚得盆满钵满的，也就顶端那几位。
大多数人，不过是勉强度日。
这动辄几百万、上千万的赔偿，搁谁身上都得肝颤。
有人说，车企此举旨在杀一儆百，让自媒体噤若寒蝉。
但也有人认为，自媒体也该掂量掂量，不能为了博眼球口无遮拦，凭空捏造，肆意诋毁，肯定要付出代价的。
这事儿，细品之下，颇有几分玩味。
车企豪掷千金做营销，恨不得把车吹成神话，自媒体呢，就想戳破这层“华丽的泡沫”。
这本身就是一场角力。
但关键在于，这“戳破”得有凭有据，不能为了吸睛，啥耸人听闻的都敢往外抛。
说句公道话，长安这次狮子大开口索赔一千万，真能如愿以偿吗？
估计玄乎。
法院肯定会权衡利弊，不可能车企漫天要价就照单全收。
但这一千万的震慑力，那是杠杠的。
仅凭这一个数字，就足见事态之严重。
车企与自媒体之间的生态，或许要迎来一次重新洗牌。
与其一味地把矛头指向自媒体“见钱眼开”，我们是否忽略了车企在面对质疑时的应对方式？
一味地施压和巨额索赔，真的能解决症结吗？
抑或应该以更开阔的胸襟接纳批评，脚踏实地提升产品力与服务品质？
这件事，宛如一面棱镜，折射出车企与自媒体间那丝缕缕的复杂关系，也映衬出整个行业的浮躁与焦灼。
往后，自媒体们落笔，估计得更谨慎了，但车企们，也该好好思量，如何才能赢得消费者的真心认可，而不是一味想着如何堵住悠悠之口。
毕竟，金杯银杯，不如百姓的口碑。
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