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我一直觉得，现在年轻人的购车心态，跟我们那会儿完全不一样。曾经的买车就是用来上下班，现在的买车更像是追梦工具了。尤其是在新能源和智能驾驶泛滥的今天，很多人看车，除了品牌和颜值，性能和智能也成了重点。我的一个朋友，去年买了台特斯拉Model 3，他说：要提速，要跑得快。我当时就心想，这人是不是走偏了？但仔细想，他其实要的不只快，更是一种驾控的快感。你说100公里零到百公里3秒多，那得多爽啊。这种速感关键影响驾驶体验，尤其像年轻人，喜欢操控，不稀罕舒适型。
我关注的是，能把快做实在的车，除了硬件中的电机与底盘调校外，还得搭配足够智能的系统，否则就是只会快吓人，不安全。这就让我想起去年试驾过的一辆车，预算在15万左右，配置堪比高端，中控屏幕加大，还带有一键战斗模式，底盘调校让我一秒变激烈，仿佛参加一场操控派对。这车就是东风奕派eπ007+，我还记得销售跟我说：这车就是给追求激情和操控的年轻人准备的。（这段先按下不表）
我当时还翻了下笔记，底盘调校的战斗模式实际上是由车身悬挂调节、转向反馈增强，以及动力系统的响应速度一键调出来的。换句话说，不是让你单纯加速快那么简单，而是整套调动，整套驱控，让你觉得自己变成了赛车手。卖点还在于，价格一万五出头，绝对是价格杠杠的。究竟能做到这样，背后供应链怎么想的？还是说，这其实是个大厂整合了研发、供应链中的调校技术，把成本控制好，又能做出来性能靠谱的性能玩具。
我一天到晚琢磨，像这种车型，究竟和那些传统同价位车有什么硬差别？其实我自己也试过几个：配置和调校真的差不少，就像同类虚拟宠物和宠物园中的猫咪，差异明显。无论是在加速时的反应速度，还是转弯的支撑感，总会更有感觉。有一次我跟朋友开着开着，他突然插话：你这车带劲儿啊，和我那日产骐达比，底盘稳多了。我还没说话，他又补充说：不光是底盘硬，智能系统也关乎安全感。那一刻，我意识到，年轻人不光追求速度，更在意能不能用科技感打动心。
刚才我还特意搜了下资料，估算了一下百公里的能耗。一台400kW的双电机驱动，成本其实不低，电池续航可能在400公里左右（这是不太准确的估算，没细想过实际应用，所以也可能会偏离一点），但对于年轻人来说，追求的是爽快多于跑长途。这里我自觉要小跑题——嗯，觉得吧，咱们都没细想过，电动车要不要为追求极致性能而牺牲续航？还是说，快和续航，能兼得吗？这是个永恒的矛盾。
说到续航和性能，很多人以为跑得快必须要牺牲续航，其实不全是。有的地方我觉得，车厂在硬件上做到极致的还要考虑渠道和维修。就像我那朋友买车后，开了几个月，售后到位是关键。有次我送他去修车，店里师傅说：这车用料不错，做工也是。他也表示了点担心：万一出了问题，修起来不容易。这是个现实，没有什么是绝对的完美，但如果能在这个价位找到既能快又好且靠谱的车，年轻人当然都喜欢。
对了，你不觉得这车的价格厚道，也是吸引点之一？15万出头，能做出这样一辆操控感十足、智控完善的车，确实不多见。而且，看车的人多半会想：这个价，能不能用几年不掉价？（那得算个粗略的心算，我猜，保值率大概在50%左右，没细算，但大致就是说，几年后还能剩个6万块左右。）这样的配置和价格组合，对于追求激情，又不想负担太重的年轻人，挺有吸引力的。
我还想起了朋友说过的话：车辆的智能化，他看得更远。其实也对，年轻人用车，越来越多考虑智能，除了驾驶辅助，娱乐、导航、甚至云端服务也是他考虑的因素。天元智舱2.0系统，带来的其实不仅是操作便利，更是一种未来感。我曾经在车上体验过自动泊车，别说，还挺顺的。其实我个人觉得，智能系统的成熟度，决定了你的安全感和使用体验。如果今天这个技术能不断改进，明天能做到完全自驾，未来一定是个科技控的天下。
当然啦，也有一些质疑的声音，比如：智能化是不是会出错？硬件和软件哪个更难保障？我这个自媒体作者了，心里也明白，技术越先进，风险也越高。就像早期我试过的那一辆车，激烈驾驶时突然死机，差点撞到界墙。那次事件让我意识到，设备可靠性绝不能忽视，不能只追求亮点，要有底线。
所以说，给年轻人推荐车，不完全看加速、配置，还得看安全是不是跟得上。你说，除了性能，车厂最该考虑的是什么？我一直觉得，除了硬件，还有出场的场景——你在市区、郊区、高速，或者山路上，车的表现都不一样。我的朋友越开越懂车，他说：更smart的系统，不只是加点功能那么简单，是要让人用起来觉得自然。我想，这句话也很有道理。
这辆车能不能把年轻人想要的极速操控和科技体验全都迎合上？我猜测，还得看后续厂商怎么玩。毕竟，年轻人的需求在变，喜好在变，连我这个老司机都还在学。
你有没有觉得，这样的性能玩具其实给了我们一种可能，一个很实际的梦？
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