别克GL8不香了!这车2.0T配丰田混动系统,外观更霸气且不贵

甭管是GM8,还是M8,广汽传祺这打造的传祺M8确实算是国产高端MPV比较拿得出手的,甭管是产品的设计、配置,还是最终呈现在消费市场中的销售量都不错。而且这又是领秀、又是大师,传祺M8的选择面可是很丰富的,而且现在广汽又“借”来了丰田的THS双擎混动系统,别说是别克GL8了,就是这些新到来且细分定位不同的丰田SIENNA赛那、大众威然,也不在话下。

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传祺M8生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。

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而当进入到大师系列之后,传祺M8开始采用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。

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至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,传祺M8都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起大师系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到雷克萨斯LM,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比丰田与雷克萨斯的两台豪华商务车差。与此同时,双擎系列还加入了更多底盘边缘的运动外观套件,除了让边缘结构更平整、更贴合地面之外,它们能够起到的空气动力学与多路况通过性改善则是两台日系豪华商务车所不具备的。

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就从这加入了双擎系列的全新一代传祺M8来看,它现在已经拥有5212/1893/1823mm的车身长宽高,轴距也拉伸到了3070mm。其实从这组数据我们就看得出来,它的三排座舱腿部纵深与头顶余量都不成问题。但就从宽度上来说,它还是不如别克GL8、埃尔法等车型来得全面。这虽不会影响到它的后两排座椅反馈,但第二排的通道确实会窄一些。全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/按摩等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超别克GL8没问题,跟埃尔法对比竞争也是难论胜负。

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尽管还没有完全公布新一代车型的配置,但现在可以看到的是,中控台上已经有了尺寸更大、样式更规整的双液晶屏,12.3英寸+14.6英寸的组合,它会在现款ADiGO的基础上再次完成智能升级,界面布局与可装应用将更接近于智能平板电脑。

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此外,传祺M8的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将采用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。

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核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,并以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由丰田提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。

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写在最后

走高端商务的领秀系列、走豪华个性的大师系列,还有更显奢华的新一代车型,与其说传祺M8这是什么都会点儿,不如说它就是在对标别克GL8的路线,用一台车满足不同层次消费者的需求。而且跟别克一样,去进行多代同堂或是价格差异较大的销售路线将带来具体用途的针对性满足,加上它实际上比合资车更符合中国驾驶人习惯的智能交互、辅助驾驶、操纵机构设置,还有真正能省下油来的双擎系列,这不比平均贵了5万以上的别克GL8香?

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