哪吒L哪吒GT在2023年7月达到月销量巅峰

近年来，新能源市场竞争日趋激烈，众多车企纷纷推出新款车型以抢占市场份额。无论是资深车企还是新兴势力，如比亚迪、五菱乃至特斯拉，都在不断刷新行业标杆。然而，哪吒汽车在这样的竞争环境下逐渐受到挤压，销量出现了下滑。

数据显示，哪吒汽车在10月份的销量为6002辆，相较9月份的7000多辆有所下降，其中出口销量为1206辆。

截至2024年10月，哪吒汽车今年前10个月的累计销量为85,900辆，较去年同期下降了12.13%。

这一销量仅完成了哪吒汽车2024年20万辆销售目标的43%，凸显出哪吒汽车近期所面临的巨大销售压力。

回顾过去，我们会发现零跑汽车与哪吒汽车曾处于相似的起点。然而，现如今两者的发展却大相径庭。

进入今年下半年，零跑汽车的月销量强势突破2万辆，并在金九银十月份进一步突破3万辆大关。

特别是在刚刚过去的11月份，零跑汽车的销量达到了惊人的40,169辆，同比增长117%，环比增长50.2%。截至2024年11月，零跑汽车累计交付量已达251,207辆。

相比之下，哪吒汽车的销量数据则显得黯淡无光。那么，哪吒汽车是否还能在消费者心中占据一席之地呢？

从数据中不难看出，零跑汽车之所以能够获得越来越多消费者的认可，关键在于其能够准确把握市场需求，推出符合消费者喜好的车型，顺应市场潮流。

而反观哪吒汽车，其产品线似乎与市场需求脱节。例如，双门轿跑哪吒GT并未能给哪吒带来显著的销量提升。

哪吒GT在2023年7月达到月销量巅峰，为2277辆，但随后销量便一路下滑。

到了2024年7月，哪吒GT的销量更是跌至仅有的158辆，此后几个月甚至无相关数据可供参考。

在哪吒GT推出后，哪吒汽车甚至暂停了大型7座SUV项目，从而错失了家庭市场这一巨大商机。而正是在这一时期，零跑汽车抓住了机遇，迅速占领市场份额，反超哪吒成为新兴势力中的佼佼者。

尽管哪吒汽车后续推出了定位高端B级轿车的哪吒S，但市场反响平平，其完整销售年销量仅为20278辆。

目前来看，哪吒汽车已然错失市场良机。随着更多竞争者涌入低价SUV市场，哪吒在平价产品市场的优势正逐渐被削弱，想要突围并非易事。

这一切都表明，当企业发展方向出现偏差时，即便是微小的失误也可能导致巨大的损失。

今年1月，哪吒CEO张勇坦承公司在“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高”等方面存在问题。然而，更深层次的问题可能在于营销策略。尽管张勇兼任营销公司总经理并重新调整了营销系统，但这一系列大刀阔斧的改革并未取得显著成效。

今年，哪吒多次因营销问题成为舆论热点，虽然话题热度很高，但并未能有效转化为实际的销量提升。