网约车又涨价了！这次是天津的两家平台率先打响"涨价第一枪"，把普通时段的起步价从10.47元提到了11.24元。看起来只是涨了几毛钱，但细算下来，一个每天靠网约车通勤的打工人，一个月得多掏上百块。这哪是"爬坡"啊，分明是在普通人的钱包上"开山凿路"！
我认识一个在写字楼上班的姑娘小张，每天要从河西区打车到滨海新区。她给我算了一笔账：调价后，早高峰单程要多花3块钱，一天来回就是6块，一个月就是180块。"这都够我买三天的午饭了"，她苦笑着把手机上的计价截图发给我看。最讽刺的是，就在上个月，她刚因为公司降薪取消了健身房的会员卡。
平台们总是振振有词：油价涨了、人工贵了、运营成本高了。但翻开他们的财报，哪个不是赚得盆满钵满？去年某平台净利润同比增长了120%，高管年薪动辄上百万。现在却要把成本转嫁给那些为了省时间不得不打车的普通人，这不是欺负老实人吗？
更让人心寒的是涨价的时间点。早高峰多收1块钱，夜间每公里涨0.12元——专挑人们最离不开车的时候下手。这就像在沙漠里卖水，明知道你快渴死了，还非要坐地起价。那些加完班的白领，照顾完老人的护工，深夜下课的学生，哪个不是精打细算着过日子？现在连这点出行自由都要被明码标价地剥夺。
记得网约车刚兴起时，各大平台烧钱补贴，恨不得倒贴钱请人坐车。现在市场垄断了，就开始露出獠牙。这让我想起菜市场里卖肉的摊贩，新顾客来了笑脸相迎，等成了老主顾就往肉里注水。资本的游戏从来都是这样：先用低价把你喂养成瘾，再慢慢收割。只不过这次被收割的，是那些连地铁末班车都赶不上的普通人。
涨价背后折射出的是城市交通的深层困境。当公交线路覆盖不全，地铁到不了郊区，共享单车乱停乱放，网约车就成了很多人的"不得不选"。有关部门是不是该想想，为什么老百姓宁愿多花钱也要打车？与其放任平台割韭菜，不如先把公共交通的短板补上。
我认识一个开了八年网约车的老司机王师傅，他说现在平台抽成越来越高，油价越来越贵，其实他们也不想涨价。"但平台说了，不涨价就减少派单"。这话听着耳熟吗？像极了外卖骑手被算法逼着闯红灯的困境。在这场涨价博弈里，司机和乘客都是输家，只有躲在后台的资本在偷笑。
看着吧，天津这两家平台开了头，其他城市很快就会有样学样。到时候就不是"爬坡"了，而是坐着火箭往上窜。但普通人能怎么办？无非是早点起床挤公交，或者冒着寒风骑共享单车。在这个什么都涨就是工资不涨的年代，连出行的尊严都成了奢侈品。
说到底，一个城市的温度不在于有多少豪车穿梭，而在于深夜加班的姑娘能不能安全实惠地回到家。当资本的手伸向老百姓的日常出行时，有关部门是不是该出来管管了？毕竟，坐得起车不该是衡量幸福感的标尺，让老百姓体面地出行才是城市该有的样子。
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