奇瑞艾瑞泽8 Pro 2.0T真容亮相，或将于5月底正式登场

奇瑞艾瑞泽8 Pro 2.0T真容亮相，或将于5月底正式登场

奇瑞艾瑞泽8 Pro 2.0T竟提前泄露实车照！刚流出就因造型变动引爆争议，网友实测数据却暴露更大悬念。

前脸设计引发两极分化

从曝光的实车图可见，艾瑞泽8 Pro 2.0T前脸采用全新蜂窝状进气格栅，多边形大灯组的折角处理更显凌厉。保险杠区域的贯穿式进气口，搭配两侧导流翼片设计，整体视觉冲击力较现款显著增强。不过部分消费者质疑新设计过于激进，社交媒体出现＂用力过猛＂＂汽配城风格＂等争议评价。

据接近项目组的消息人士透露，该造型方案经过三轮风洞测试优化，风阻系数较现款降低7.3%。量产版将提供五种格栅样式选择，其中两种方案可能针对不同区域市场进行调整。

车身结构延续经典

侧面造型延续现款流畅线条，自A柱延伸至C柱的车顶弧线保持原有设计语言。车门处的立体腰线未见改动，轮毂规格则升级至19英寸。值得关注的是，部分测试车辆翼子板处新增传感器模块，或暗示将搭载更高阶的驾驶辅助系统。

车身尺寸数据与现款基本一致，轴距维持在2790mm水平。行李厢容积经优化后达到480L，后排座椅支持4/6比例放倒，较竞品车型多出约15%装载空间。

尾部细节强化运动属性

车尾最显著的变化集中在排气系统，双边四出布局搭配哑光金属尾喉，与现款1.6T车型形成明显区隔。贯穿式尾灯内部结构调整为立体晶钻样式，夜间辨识度提升约40%。后保险杠新增扩散器造型装饰，实际空气动力学效用尚待验证。

座舱科技氛围升级

内饰部分延续环抱式设计理念，双12.3英寸联屏采用防眩光曲面玻璃。操作界面新增三种主题模式，其中赛道模式可联动氛围灯实现动态光效。中控台首次应用激光雕刻工艺，触控反馈速度较现款提升22%。

座椅材质升级为Nappa真皮与Alcantara拼接，坐垫长度增加15mm。根据工程样车实测数据，前排头部空间达1020mm，后排膝部空间较同级竞品多出两指余量。储物格设计经过重新规划，杯架直径扩大至80mm以适应大尺寸饮料容器。

动力系统全面革新

尾标显示该车搭载390T动力系统，对应鲲鹏2.0TGDI发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩390牛米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣称零百加速时间进入6秒区间。

值得关注的是，工信部申报信息中还有400T版本存在，其动力参数提升至261马力。业内人士分析，两款机型可能对应不同排放标准，也可能是四驱系统的专属配置。

目前泄露的测试数据显示，新车在综合工况下百公里油耗为7.2L，相较同排量竞品降低约8%。底盘部分沿用前麦弗逊后多连杆结构，但弹簧刚度调高12%，减震器阻尼参数优化26%。

厂方暂未公布具体配置清单，但据经销商渠道流出信息，Pro版车型将标配L2.5级驾驶辅助、10扬声器SONY音响及AR-HUD系统。价格区间预计在14-17万元，最终定价或参考预售期订单量动态调整。消费者普遍关注的具体上市时间，仍需等待5月下旬的官方发布会确认。