24小时，5000台。这事听起来挺有意思的，也挺震撼的吧。可是我得说，这个数字如果放在豪华车市场的整体环境下，真的不算爆炸。为什么？我身边不少同行、朋友有在关注这个事的，都说了类似的话：一小时卖千辆的现象，像BBA的天花板早已以为常。可是咱们再仔细一想，豪华市场不一样。
咱们这个新兴豪华品牌能在这么短时间内达到5000台的产销，背后可是潜藏了不少秘密。我刚才翻了下笔记，去年这个时间点，再怎么拼，也才拿出个两三千的销量；这次一夜之间突破，真不是运气。到底怎么做到的？我觉得，除了产能提前准备，最关键还是供应链的调整。你说，能想象到的？以前喜欢拼价格和效率，用的还是传统的供应链体系。现在 he变了。
我认识个厂里供应链的老员工，他说：这次他们用的都是自己控货仓库，主动优化库存，把零部件提前储备好。我心里暗暗想：难怪一句话能说出门道来。供应链一旦反应快了，订单的及时交付就不在话下。更何况，当下的市场，谁能保证没有突发事件？但这次，他们似乎对风险的应对，已经超出了我预想。
说到供应链，不得不提一点。你会说，这种快速爆发，成本会不会高？我估摸着，百公里的生产成本，算是不便宜了。按照普通豪华车的制作节奏，一个车的制造成本可能在3-4万，但这次为了配合产能的突飞猛进，材料采购明显找便宜的意愿并不强烈。毕竟，品质不能掉链子。
但话又说回来，不用太过担心价格战。毕竟目标直指的是高端市场的跟随者。这个市场的利润很大，短期内赚到了买单的那一批客户，长期一观察，保值率是个细节问题。可我心里也有点质疑：这样的大规模推出来，短期杀到是不是也容易出问题？毕竟，传统豪华品牌站稳脚跟，动辄几十年，经验丰富。
说到这，我记得有次和一位修理工聊天，他笑着说：你们厂家都理解错了，现在很多人追的不是车的完美，而是车子的‘上手感’。我一愣，他继续加了一句：新车都差不多，但车型和调教才是差别。细想也对。这个品牌或者车型的快节奏推广，在调教这块，是否还完全适应？这一点还得时间验证。
这里小跑题一下：有朋友问我这批新车的耐用性怎么样、油耗怎么样。我觉得，不能简单用一两个月的表现去判断。对方还说：反正这车好看就行了。我只能笑，说：那就看市场怎么说啦。毕竟，市场反馈才是最真诚的答案。
也有人会猜测，这波操作背后，是否有资金的大力支持？我不敢太武断，但这个速度，肯定不是随随便便几家企业能做到的。融资的力量，真是巨大。
我觉得，不能只盯着销量数字看，更要关注其中的细节——像车间的工艺，零配件的供应，不同车型之间有无差异。比如说，同样的价格区间某品牌，车内材质、配置一对比，就知道咱们这批车实操差别挺大。
倒是，有些地方我会留个神。比如说，整车的保值率。这个东西，虽然没细算过，但感觉如果都靠价格拼，长远看，谁赚得多？毕竟，豪华车的二手市场也很关键。这一点，倒是值得关注。
背后那些勇士，是真心撑起这片天。你会不会觉得，未来的格局会变？还是说，这只是短期的奇观？
这段话先按下不表。只是觉得，现在的变局，特别是在豪华市场，在中国，真是风云突变。你怎么看？
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