在如今的汽车市场里，对于手握十来万预算想买台家用轿车的朋友来说，确实是一件挺纠结的事。

选择太多，看来看去容易眼花缭乱。

其中，别克君威和大众速腾这两台车，可以说是这个价位里最让人“左右为难”的一对。

一台是过去卖二十多万、正儿八经的中级车，现在价格大幅下探，直接杀到了紧凑级车的地盘；另一台则是这个级别的老牌霸主，不管市场怎么变，它的销量总能稳稳地排在前面。

这就让很多人犯了嘀咕：到底是该捡个漏，用买速腾的钱去享受君威的中级车待遇，还是老老实实选择更稳妥、更省心的大众速腾呢？

这背后其实是两种完全不同的造车思路和用车理念的碰撞，今天咱们就掰开揉碎了，把这两台车的里里外外都聊个明白，看看哪个才更适合您。

咱们先从开车最核心的感觉，也就是动力说起。

在这个价位，两台车都给出了自家的1.5T涡轮增压发动机，听起来好像差不多，但开起来的感觉那可真是天差地别。

君威用的是一台1.5T发动机，配了一个档位很多的9AT自动变速箱，纸面上的马力有169匹，听着挺厉害。

速腾那边，用的是大众最新的1.5T发动机，配的是大家很熟悉的7速干式双离合变速箱，马力是160匹。

从数字上看，君威还领先了9匹马力，按理说跑起来应该更快才对。

可实际一测试，从零加速到一百公里每小时，速腾用了9秒，君威反而要9.5秒，慢了半秒。

这是为什么呢？

问题就出在君威那个9AT变速箱上。

您得这么理解，君威这台变速箱，本来是给它家更高级的2.0T发动机，甚至是给凯迪拉克那种更豪华的车准备的。

现在把它用在1.5T这个小排量发动机上，就有点像是让一个壮汉去干绣花的细活，力气大但是使不出来，总觉得有点别扭。

所以，你刚踩油门起步的时候，变速箱为了保证绝对的平顺，反应会慢一拍，让你感觉车子有点“懒洋洋”的，不够干脆。

但是，一旦车速提起来，尤其是在高速公路上需要中途加速超车的时候，它的优势就体现出来了，动力储备很足，感觉后劲源源不断，超车非常有信心。

再来看速腾，它就是完全另一种风格了。

大众非常清楚咱们老百姓在城里开车想要什么感觉，那就是“轻快”。

你开速腾，油门轻轻一点，车子就很有劲地往前窜，双离合变速箱换挡速度非常快，几乎感觉不到动力中断，在市区里跟车、超车都显得游刃有余。

这种调校在您去4S店试驾的时候会特别讨人喜欢，会觉得“嘿，这车真有劲儿”。

当然，它也不是完美的，这套干式双离合变速箱在特别拥堵、走走停停的路况下，偶尔会有一点点轻微的顿挫，这是它的一个老毛病，但总体上不影响使用。

所以总结一下，开君威，感觉是“先稳后快”，起步不急不躁，高速上才是它的舞台；而开速腾，则是“上来就冲”，在城市里开着特别灵活轻快。

说完了开起来的劲头，咱们再聊聊坐起来的感受，也就是舒适性和高级感。

这一点上，君威对速腾的优势就非常明显了，可以说是“出身”带来的碾压。

咱们得明白一个根本道理，君威就算价格卖得再便宜，它的底子、它的骨架，依然是一台B级中型车。

它的车身结构、底盘用料、隔音材料的厚度，都是按照当年二十多万的标准来设计的。

而速腾呢，虽然很多人叫它A+级，但它终究还是一台A级紧凑型车。

这个区别就好比，一家五星级酒店就算推出特价房，房间里的床垫、隔音玻璃也不会换成连锁快捷酒店的配置。

这种天生的差距，在跑高速的时候会被无限放大。

当车速超过每小时80公里之后，你坐在速腾车里，会明显感觉到风声和轮胎的噪音变大了，需要把音乐声音开大一点，或者跟旁边人说话要提高点音量。

而同样的速度下，君威车内就要安静很多，底盘给人的感觉非常厚重、扎实，路面上一些小的坑洼颠簸，都被它厚实的底盘和悬挂轻松地过滤掉了，传到屁股上的感觉很柔和。

这种安稳、高级的感觉，是速腾很难比拟的，这是君威的“血统优势”。

包括座椅也是，君威的座椅是典型的美系车风格，又宽又大又软，像个小沙发，开长途对腰和背的支撑很好，不容易累。

速腾的座椅就偏硬一些，是标准的德系风格，支撑性也不错，但舒适度上确实差了点意思。

既然君威开起来坐起来都这么舒服，为什么销量上却总是被速腾压着一头呢？

问题就出在你看车和选车的环节上，也就是在4S店展厅里的第一印象。

首先就是长相，也就是外观。

速腾的设计，就像一个穿着白衬衫、黑西裤的上班族，虽然不让人惊艳，但非常耐看，挑不出什么毛病，符合绝大多数人的审美。

而这几年的君威，前脸的设计就比较有争议，特别是那个新换的车标，被很多人开玩笑说是“三个指甲刀”，让一些人觉得不太能接受。

更关键的一点是空间表现。

你看参数，君威车长快到4米9了，比速腾长了十几厘米，按理说里面空间应该大很多吧？

可当你真的坐到后排去体验一下，就会发现一个很意外的事实：君威的后排腿部空间，竟然还不如车身更短的速腾宽敞。

这是因为君威为了追求运动感，车顶线条是往下溜的，牺牲了一部分后排的头部空间，而且它的平台设计也没有把空间利用到极致。

反观大众，在研究怎么把车内空间做大这件事上，可以说是专家了，速腾通过巧妙的设计，硬是给后排乘客掏出了一个非常不错的乘坐空间。

再加上速腾还有一个巨大的全景天窗，一坐进去就感觉车里特别亮堂、开阔。

而君威只有一个小小的普通天窗，后排坐着就会感觉有点压抑。

对于很多买车要考虑全家人的消费者来说，后排空间和乘坐感受是至关重要的，在这一点上，速腾无疑更懂中国家庭的需求。

最后，咱们来算一笔最实在的经济账，就是养车成本，特别是油耗。

这往往是决定很多人最终选择的“最后一根稻草”。

两台车都能加92号汽油，这点都挺好，能省点钱。

但是在油耗上，差距就拉开了。

速腾因为发动机技术比较新，加上双离合变速箱传动效率高，正常开下来，百公里综合油耗大概在7升左右，算是比较省油的。

而君威呢，因为车身更重，加上我们前面说的那个9AT变速箱配1.5T发动机效率不算高，它的综合油耗基本要到9升左右，如果在市区堵车开得多，甚至会更高。

百公里差2升油是什么概念？

咱们算笔账，假设一年开一万公里，现在油价差不多8块钱一升，那一年下来，君威就要比速腾多花将近1600块钱的油费。

这笔钱对于十来万价位的车主来说，可不是个小数目。

日积月累，这就是一笔不小的开支。

所以，当君威带来的那种高级驾驶感受，需要你每个月实实在在地多掏油钱来买单时，很多精打细算的消费者，心里那杆秤自然就会偏向更经济实惠的速腾了。