月销3.2万辆燃油车第一？轩逸这次到底凭什么硬刚新能源车？

2025年9月销量榜单一公布，日产轩逸又双叒叕拿下燃油车销量第一！单月卖出32143辆，在燃油车阵营中摘得桂冠，同时夺得合资燃油车销量榜首。

一口价只要8.98万元！

这数字一出来，评论区炸锅："都2025年了，燃油车还能这么能打？""8万多买合资轿车，比亚迪该慌了吧？""新能源车渗透率都快60%了，轩逸凭啥还卖这么火？"要知道，9月份新能源车型已经包揽轿车销量前三，并在TOP10中占七席，燃油车被挤压得喘不过气。结果轩逸愣是在新能源车围剿下，用8.98万的"真心价"+月销3万+的成绩，狠狠给燃油车市场打了一针强心剂。

那问题来了：都快进入"电动时代"了，一台燃油轿车凭啥还能逆势杀出重围？

8.98万的一口价背后，日产到底在下什么大棋？

咱今天就来好好扒一扒！

月销3.2万辆燃油车第一？轩逸这次到底凭什么硬刚新能源车？

先敲黑板划重点：2025年9月，日产轩逸销量为32143辆，环比增长9.6%，在日系车型中位居第一，在所有燃油车中摘得销量桂冠。当时很多人嘀咕："新能源车都快把燃油车干趴下了，轩逸哪来的底气？"结果看完这三个杀手锏，真香警告——这钱花得，太明白！

具体来说,轩逸这次能"硬刚"成功，主要靠三个狠招：

一是价格"杀疯了"——亲自下场打价格战：2025款轩逸真心版指导价12.39万元，但东风日产推出"不限时一口价"，降到8.98万元。这可不是4S店的什么"库存车促销"，而是亲自下场砍价！算算落地价：8.98万裸车+购置税约8000元+保险约4000元+上牌费500元，落地不到10万出头。对比同级：大众朗逸起售价9.99万（落地至少11.5万+），丰田卡罗拉起售价10.98万（落地12.5万+），本田思域起售价奔12万。

轩逸这一口价一出，把"合资轿车门槛"拉低了2-3万！

这个8.98万不是"限时活动"，而是"不限时一口价"——意思就是不用担心今天不买明天涨价，让消费者彻底放心。

二是空间"偷"出大智慧——专治各种不服：轩逸车身尺寸4631×1760×1503mm，轴距2712mm，看着不算惊艳，但日产玩的是"空间魔术"。后排腿部空间达到712mm（比朗逸多30mm，比卡罗拉多50mm），实测1米8的大个坐后排，腿部能有两拳多距离，跷二郎腿完全没问题。后备箱容积510L，能塞下三个28寸行李箱+婴儿车+两箱矿泉水还有余量。有车主实测：一家四口周末自驾游，后备箱装下帐篷+烧烤架+折叠桌+零食箱，后排坐两个小孩还能放安全座椅。

这空间表现，说它是"10万级空间王"真不夸张。

对比同价位新能源车（比如比亚迪海豹06起售价9.98万，轴距2736mm，但后排空间实测比轩逸略紧凑），轩逸在"装人装货"这事儿上，确实有两把刷子。

三是油耗"抠"到极致——每公里不到5毛钱：搭载日产经典的1.6L自然吸气发动机+XTRONIC CVT无级变速箱，工信部油耗5.2L/100km，实际用户反馈城市综合油耗5.5-6.5L（比朗逸1.5L版本低0.5L，比卡罗拉1.5L低1L左右）。按现在92号汽油7.5元/升算，轩逸每公里油费不到5毛钱——一年跑2万公里，油费1万出头；而新能源车（比如比亚迪秦PLUS DM-i，市区纯电续航120km，电耗约12kWh/100km），如果家里没充电桩，用公共充电桩（1.5元/度），每公里成本也要1毛8。

轩逸虽然是燃油车，但"省油"这个优势，在没充电桩的用户面前，反而成了"杀手锏"。

当时很多人以为日产就是"靠降价走量"，结果这波操作打脸——8万多的价格，空间比同级大，油耗比同级低，还是合资品牌，这不是"性价比"，这是"降维打击"！

8.98万一口价还送终身质保？日产这次到底在憋什么大招？

可能有人要问：日产为啥把轩逸价格打到这么低？难道不怕亏本吗？还是说这是"清库存"的信号？其实这背后，藏着日产对燃油车市场的"最后豪赌"。

先看大环境：2025年9月，新能源车型包揽轿车销量前三，并在TOP10中占七席。燃油车市场被挤压得不成样子——比亚迪秦PLUS、海豹这些"油电同价"车型，把10万级燃油轿车杀得片甲不留；自主品牌新能源车天天喊着"智能化+低价格"，传统合资燃油车要么"往上走"拼高端（比如本田雅阁、丰田凯美瑞），要么"往下沉"打性价比。

日产选的是后者——与其跟新能源车拼"智能化"（拼不过），不如死磕"经济性+保值率+耐用性"。

再看日产的算盘：轩逸这款车在中国卖了18年（2006年初代上市），2025年1-9月累计销量为226360辆，累计保有量超过500万辆。这意味着两件事：一是品牌认知度够硬——"轩逸=省油+空间大+耐用"的口碑早就深入人心，很多人买车奔着轩逸来；二是产业链成本够低——零部件国产化率超过90%，生产线早就摊平成本，降价空间巨大。日产这次把价格压到8.98万，表面上看是"薄利多销"，实际上是"用老车型收割最后一波燃油车红利"——反正新能源车再怎么火，总有一批用户因为"没充电桩""怕保值率低""担心电池衰减"而不敢买纯电车。

轩逸就是把这批用户牢牢抓在手里。

东风日产针对真心版推出"不限时一口价"购车，还有"动力总成终身质保"（首任车主）——意思就是发动机、变速箱出问题，厂家免费修。这对担心"老车型质量不稳定"的消费者来说，简直是"定心丸"。对比新能源车（电池质保一般8年15万公里，之后换电池要好几万），轩逸的"终身质保"反而成了优势。

业内有个说法：日产这次不是在"卖车"，而是在"抢时间"——趁着燃油车还没彻底凉透，用"价格屠刀+终身质保"组合拳，把最后一批"预算有限、看重实用、不想折腾充电"的用户全部收割。

说白了，这就是一场"燃油车的最后狂欢"！

燃油车还能翻身？轩逸爆卖背后到底藏着什么信号？

现在问题来了：轩逸9月销量3.2万+，燃油车虽未进入轿车销量前三，但仍有15款车型销量过万，这到底是"回光返照"还是"燃油车反击"的开始？

这事儿得分两头说。

从市场趋势看，轩逸爆卖不代表燃油车能翻身。9月轿车销量TOP10中，新能源车型占七席，燃油车市场份额还在持续萎缩。轩逸能逆势增长，本质上是"存量市场的竞争"——不是燃油车变香了，而是还想买燃油车的人，选来选去发现轩逸最划算。说白了，轩逸吃的是"燃油车萎缩市场里最后的蛋糕"，而不是从新能源车手里抢蛋糕。

但从用户需求看，轩逸爆卖暴露了新能源车的三大短板：一是充电焦虑——很多三四线城市、县城用户家里没充电桩，小区物业不让装，只能用公共充电桩（排队+费用高）；二是保值率低——新能源车3年保值率普遍50%-60%，燃油车能到70%，卖二手车的时候差价明显；三是用车成本不透明——电池质保到期后换一块要好几万，燃油车发动机变速箱坏了修起来反而便宜。

轩逸就是抓住这些"新能源车劝退点"，用"油耗低+空间大+保值率高+终身质保"组合拳，把还在犹豫的用户拉回燃油车阵营。

10万级家用车市场，"实用主义"永远是王道。不管是燃油车还是新能源车，用户最在乎的还是"买得起、用得省、空间够、不折腾"。轩逸能卖这么火，不是因为它有多高端，而是因为它把"实用"做到了极致——8万多能买合资品牌，油耗5L多能跑，空间够一家人用，10年开不坏，还不用担心充电问题。这种"踏踏实实过日子"的产品逻辑，在三四五线城市和县城特别吃香。

有专家预测：轩逸这波爆卖，可能会刺激其他合资品牌"跟进降价"——朗逸、卡罗拉如果不降价增配，市场份额肯定会被轩逸抢走。但这也意味着，燃油车市场会进入"内卷加剧"阶段，最后可能就剩几个头部车型活下来。而新能源车阵营，也得开始反思：光靠"智能化"不够，得在"用车便利性+保值率"上下功夫，才能彻底打消用户顾虑。

网友吵翻了！这些疑问你肯定也想知道？

轩逸爆卖的消息一出，评论区成了"辩论大会"，咱挑几个热门问题聊聊。

问题1："8万多买轩逸，不如加点钱买比亚迪秦PLUS？"

答：这个问题得看需求。秦PLUS起售价7.98万（冠军版），落地9万+，确实比轩逸贵不了多少，而且有120km纯电续航（插混版），市区通勤基本不用油。但问题来了——如果家里没充电桩，插混车型优势就打折扣（用油模式油耗反而不低）；而且秦PLUS 3年保值率约55%，轩逸能到70%，卖二手车的时候差价明显。另外，秦PLUS后排空间略小于轩逸，长途舒适性轩逸好。所以如果你看重保值率、不想折腾充电、家里没充电桩，轩逸合适；如果追求智能化、能接受充电、家里有桩，秦PLUS香。

问题2："8.98万的一口价是不是套路？会不会到店还得加钱？"

答：明确表示是"不限时一口价"，而且有媒体实地到4S店核对过，确认是真实优惠。不过要注意两点：一是这个价格是"真心版"（1.6L CVT），配置相对基础（比如没有天窗、没有中控大屏）；二是到店可能会推荐你买"装饰礼包"（脚垫、贴膜之类），这个可以砍价或者拒绝。整体来说，8.98万落地10万出头是真实的，不是套路。

问题3："轩逸这么便宜，是不是偷工减料了？安全性有保障吗？"

答：轩逸降价主要靠"规模效应+零部件国产化"，而不是减配。真心版全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助，安全性方面，C-NCAP碰撞测试五星（正面碰撞、侧面碰撞得分都在90%以上）。唯一"缩水"的是内饰用料——塑料感比较强，中控屏也不大，但这个价位也不能要求太多。整体来说，轩逸"便宜但不廉价"，家用代步完全够。

问题4:"现在买轩逸，3年后会不会不值钱？"

答：从历史数据看，轩逸3年保值率稳定在70%左右（8.98万买的车，3年后还能卖6.3万左右），比朗逸（68%）、卡罗拉（72%）差不多。轩逸保有量大，二手车好出手。相比之下，新能源车3年保值率普遍50%-60%，而且技术迭代快（比如2022年的续航400km车型，现在已经没人要了）。从保值率角度，轩逸确实稳。

结语：轩逸又给燃油车市场"续了一波命"！

从2025年9月轩逸月销3.2万辆、燃油车销冠这事儿就能看出：燃油车虽然大势已去，但在10万以下家用车市场，"实用主义"还是有一席之地的。

日产这次把轩逸价格打到8.98万，还送终身质保，不是为了跟新能源车"硬刚"，而是把最后一波"预算有限、看重实用、不想折腾充电"的用户牢牢抓在手里。

说白了，这就是一场"收割战"——趁着燃油车还没彻底凉透，能卖一台是一台！

最后灵魂拷问：如果你预算10万左右买家用车，会选8.98万一口价的轩逸，还是同价位的新能源车（比如秦PLUS、海豚）？

或者干脆等燃油车继续降价？

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