还记得去年广州车展上那台惊艳全场的奥迪AUDI E SUV概念车吗？ 当时它炫酷的环形灯和未来感造型，让不少人以为量产还得等好几年。
没想到，奥迪这次动真格了。 日前，官方直接甩出了一组高清官图，旗下第二款车型E7X已经准备就绪，计划在2026年的北京车展上正式登台亮相。
说起这款E7X，最让人服气的一点就是，它几乎把概念车的样子原封不动地搬进了现实。
官方说这叫“高度还原”，要我说，这简直就像直接把展车开进了生产线。 前脸那块封闭式格栅，配上标志性的环绕式大灯组，一眼看过去就知道是奥迪的纯电血脉。
细看灯组内部，那些复杂的LED光柱结构，和已经上市的E5 Sportback很像，线条更犀利，显得整张脸更有攻击性。
转到车身侧面，你就能明白它“中大型SUV”的定位不是吹的。
长度5049毫米，宽度1997毫米，高度1710毫米，轴距直接拉到了3060毫米。 这个尺寸什么概念？
比市面上很多热门电动SUV都要大半圈，特别是那超过3米的轴距，基本都贡献给了车内空间。 设计师用了一条从车头平滑溜到车尾的屋顶线条，加上悬浮式车顶的设计，让这个大块头一点也不显笨重，反而有种动感的飘逸范儿。
细节上，隐藏式门把手和那个造型特别的低风阻轮毂是标配。 别小看这些设计，它们不只是为了好看。
官方数据显示，这些空气动力学优化能有效降低风阻，对于提升电动车的续航里程有实实在在的帮助。 门把手平时收在里面，降低风噪，需要时自动弹出，这种科技感十足的小细节，很对现在年轻消费者的胃口。
车尾部分是整台车设计的点睛之笔。
一个完整的环形光带横贯尾部，和车头灯组完美呼应，中间那个“AUDI”字母标识居然也能一起点亮。
晚上开在路上，这辨识度绝对没得说，老远就能让人认出这是台奥迪。 这种将品牌标识融入灯光系统的做法，现在成了高端电动车显摆科技感的常见手法，奥迪在E7X上用得相当熟练。
光有样子肯定不行，E7X肚子里也有硬货。
它提供了两种动力方案给大家选。 如果你日常主要在城里开，追求续航和经济性，可以选择后驱单电机版本。
这个版本的电动机能输出300千瓦的总功率，相当于408马力，最大扭矩有500牛·米，推动这台大车完全够用，动力响应应该会很跟脚。
要是你对性能有更高要求，或者生活在北方经常遇到雨雪天气，那四驱版本更合适。
它在前轴和后轴各布置了一台电机，组成了一套纯电quattro四驱系统。 前电机200千瓦，后电机300千瓦，系统综合功率直接拉到500千瓦，也就是680马力，综合扭矩更是达到800牛·米。
坐进车里，虽然这次官图没完整曝光内饰，透过一些细节和行业信息，能猜到个大概。
那个可选装的电子外后视镜非常惹眼，就是用摄像头代替传统的后视镜，图像显示在车内的屏幕上。算是把科技感和实用性结合了。
更硬核的装备藏在车顶，那里配备了一颗激光雷达。
这颗雷达不是摆设，它意味着E7X具备了实现高阶智能驾驶辅助的硬件基础。 业内消息说，奥迪在这台车上会和中国的自动驾驶公司Momenta合作，开发更适合中国复杂路况的智驾系统。
还有一个炫技的配置是它的数字矩阵式LED大灯。
它能在车前的地面上投射出各种图案或信息，比如行人警示、车道标识，甚至能和周围环境进行简单的光语交互。 这个功能之前在奥迪的高端燃油车上出现过，现在下放到E7X，无疑增加了它的科技含金量。
从产品节奏来看，奥迪的行动相当迅速。
他们的首款纯电量产车E5 Sportback在2025年4月亮相，9月就上市交付了。 现在E7X的官图紧随其后发布，并且明确指向2026北京车展亮相。
超过5米的车长和3米多的轴距，确保了无比宽敞的后排腿部空间和后备箱容积。
这正好解决了之前一些用户觉得E5 Sportback后备箱不够用的反馈。 看来奥迪的工程师是听了市场声音的，知道中国消费者对“大空间”有着永恒的追求。
参考已经上市的E5 Sportback起步价在23.59万元，定位更高、尺寸更大的E7X，其起步价格很可能落在24到25万元这个区间，而配置拉满的四驱高性能版本，价格可能会超过30万元。
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