兄弟们，工信部又出新料了，这次是腾势N8L。说实话，现在这些新车啊，一个个都跟下饺子似的，让人有点眼花缭乱，不知道该怎么选？
不过我这儿，别的没有，就是实话多，不搞那些虚头巴脑的“充值”套路，厂家给钱说好话？门儿都没有！我就是看不惯那些被厂家喂饱了就满嘴跑火车的所谓“老师”。
行了，闲话少扯，来看看这腾势N8L到底是个啥情况？
新车定位是大型SUV，块头肯定小不了。这车据说要用上比亚迪那套“易三方”技术，简单说就是前面一个发动机，前面再加一个电机，后面还有俩电机，妥妥的插电混动。
发动机是台2.0T的，最大功率152千瓦，这个数据嘛，中规中矩。电机参数倒是给得挺足，前电机200千瓦，后边俩电机更是达到了240千瓦，这么一看，动力储备应该是不用太担心的。
电池用的是磷酸铁锂，容量给了个挺精确的数，46.992千瓦时。工信部给的纯电续航有两个版本，标准版170公里，那个什么无人机版稍微短点，160公里。
说实话，这个纯电续航在现在看来，不算特别突出，但对于插混车型来说，日常通勤应该也够用了。
亏电油耗方面，标准版百公里6.95升，无人机版7.45升，对于这么大一台SUV，这个油耗表现如果属实，那还算可以接受。
不过啊，工信部油耗嘛，大家都懂，我就不多说了，实际开起来怎么样，还得等真车主反馈。
外观这东西，向来是萝卜青菜各有所爱。腾势N8L用了最新的家族设计，看着确实挺有“体量感”的，毕竟是大型SUV嘛。
前脸那两条平行的日行灯，跟N9有点像，辨识度还行。大灯是竖着放的，前包围整个梯形进气口，还带主动式进气格栅，现在这都快成标配了。
侧面线条嘛，贯穿式腰线，隐藏式门把手，这些也都是时下流行的元素。B柱、C柱、D柱都搞成了亮黑色，营造点悬浮车顶的意思。
轮圈有20英寸和21英寸可选，样式还挺多，配个黄色刹车卡钳，想往运动那旮沓靠。
尺寸方面，长宽高分别是5200/1999/1820毫米，轴距3075毫米，这数据在同级别里算是个大家伙了。
差点忘了，选装那个“灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统”之后，车高会增加到1990毫米，挺酷的，就是不知道实用性怎么样，别又是个噱头。
智能化配置方面，顶置激光雷达是跑不了了，估计会配上比亚迪那套“天神之眼B驾驶辅助激光版”，什么城市/高快领航辅助功能，应该都会有。
还有些花里胡哨的功能，像什么圆规掉头、极致转向、智能蟹行、易三方泊车，听着挺唬人，实际体验好不好用，那得另说。云辇-A系统大概率也会上，提升点舒适性。
最后说说价格和对手。消息说这车可能卖35万到40万这个区间。如果真是这个价，那它的对手可就不少了，理想L8、问界M7、魏牌蓝山这些都是直接竞争者。
理想L8最近的销量表现依旧强势，口碑也还行。问界M7凭借华为的加持，关注度一直不低，市场表现也相当抢眼。
魏牌蓝山虽然声量上可能稍逊一筹，但产品力本身也还可以，性价比是个看点。腾势N8L想在这几位中间杀出来，压力不小啊。
腾势N8L从目前的信息看，堆料是堆得挺足，技术上也有比亚迪背书。但最终能不能得到消费者认可，还得看最终的定价、实际的产品体验以及后续的市场口碑。
咱这儿不吹不黑，等它真上市了，有机会咱再好好盘盘。记住，买车是大事，别被那些“充值”的忽悠了，多看多比较，选个真正适合自己的才是王道。
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