与小牛NPlay的邂逅与改装之旅

在繁忙的都市生活中，我偶然与小牛NPlay结缘。这款电动车不仅为我带来了便捷的出行体验，更激发了我对其改装潜力的探索欲望。从那一刻起，我便踏上了小牛NPlay的改装之旅，不断尝试、创新，力求打造出独一无二的出行座驾。

初次邂逅小牛NPlay，我那时还是个初三的小萌新，对这款电动车的喜爱之情难以言表。尽管囊中羞涩，但幸运的是，我有一位深明大义的老妈，她理解我对小牛的热爱，于是给我买了小牛N的动力版。从此，我成为了初三部最闪耀的存在。时光荏苒，如今新的N系列已经问世，我怎能不为其整备一番呢？接下来，就让我们一起探索这款车的魅力所在。
总体而言，小牛NPlay相较于老款N1S和NGT，主要的变化在于车架的升级。然而，对于热衷于改装的玩家来说，这种升级似乎并不具有太大的吸引力，因为我们改车的基础在于车架。尽管NPlay在原厂车架的基础上进行了一些改进，如添加了补丁和在主管附近增设了小加强筋，但这些变化并不足以满足我的需求。因此，在整车的改装过程中，我最终选择了艾薇的小牛三代车架作为基础，以打造出更符合我个人喜好的车辆。

在着手改装之前，我的改车师傅就提醒我，首要任务是明确自己理想中的车姿。他进一步介绍了小牛N系列的高度配比，让我得以借助这些数据在电鸡姿态模拟器上进行初步构思。这个模拟器不仅提供了桌面端，还推出了移动端，方便用户随时随地进行模拟。通过它，我可以大致预览到未来小牛的模样，效果非常直观。在此，我要衷心感谢我的师傅，他的指导让我受益匪浅。

电摩三大件改装

在确定了理想中的车姿后，接下来的任务就是进行电摩三大件的改装。这一环节不仅需要专业的技术，更需要丰富的经验和独到的审美。通过精心挑选和巧妙搭配，最终呈现出令人满意的改装效果。这一过程充满了挑战与乐趣，也是实现个性化出行的重要一步。

电摩三大件改装的核理解

电动车的改装，核心在于对三大件的精细调整。这三大件，往往决定了车辆的最终呈现效果与驾驶体验。在改装过程中，需要综合考虑技术、审美和实用性等多个方面，以实现理想的改装效果。这一环节不仅是对车主技术水平的挑战，更是对个人审美和创意的极大考验。

电摩三大件详解

在电动车的改装中，电池、电机和控制器这三大件的选择与调整，对车辆的续航能力、速度表现以及驾驶体验都有着至关重要的影响。首先，电池作为电动车的动力来源，其充放电能力直接决定了车辆的续航里程。其次，电机作为驱动车辆的核心部件，其性能将直接影响到车辆的速度上限。最后，控制器则负责设定车辆的速度范围以及原车功能的正常运作。因此，在改装过程中，对这三大件的精细选择与调整，是打造理想电动车的关键所在。

电池、电机与控制器的选择

在改装电动车时，我精心挑选了76A106V的软包电池，其充放电性能完全满足我的需求。对于电机，我选择了全顺4代纪念5000WP（平衡板），尽管它有七根线，但经过巧妙处理后都隐藏了起来，避免了我认为的“线露在外面很丑”的问题。至于控制器，我选择了智科72550P，它完美保留了所有原车功能，并且加入风扇后，即使在跑山时也能保持冷静，不会过热。

减震与轮毂的选择

在改装过程中，我还选购了RD的DHE黑银减震器。近年来，国产减震器的质量不断提升，这让我对其产生了浓厚的兴趣，因此我决定尝试这款产品。此外，我还选用了MCS品牌的轮毂，这款轮毂曾出现在配件宝箱（张益达）中，其性能与外观都令我满意。
在视频中，我亲眼目睹了MCS轮毂装车后的实际效果，确实令人惊艳，这款轮毂是锻造而成的，品质上乘。值得一提的是，有传闻称MCS与MFZ共享同一锻胚，这无疑增加了其品质的可靠性。另外，FAR Sport的刹车盘也给我留下了深刻印象，当时我曾有意购买FAR的新款EX刹车盘，但遗憾的是当时无货，只能期待下次换HPK时能一并换上。至于黑银水鸟，它就是最基础、最简单的款式，但正是这种简约风格，让我对其情有独钟。特别要提的是玛吉斯S98 ST轮胎，无论是在干地还是湿地上，它的起温速度都非常迅速，抓地力也相当出色，这绝对是一款值得推荐的好产品。当然，它也有不足之处，那就是磨损速度比红魔轮胎稍快一些。


之后就没有再对车进行进一步的改装了。在这次改装的后期，我选择了奥林仕的后减震，虽然原本更倾向于DJ1，但可惜当时没货。或许之后我会考虑换上鲨鱼工厂的X2吧。关于后卡钳，我选择了Brembo CNC，这款产品的品质非常出色。在七夕节那天，我向女王表达了我对这款产品的喜爱，她爽快地答应了。
就这样，在我和女王的共同努力下，我们选择了Brembo CNC后卡钳，搭配FAR Sport的刹车盘，呈现出一种独特的魅力。此外，我们还配备了电研的后平叉，其品质与性能自然不言而喻。而这一切，都让我们的骑行体验更加爽快与愉悦。
换上了MSS的坐垫后，我惊讶地发现，其舒适度相较于原厂坐垫有了显著的提升，简直是无法相比的。同时，我们也为RSC配备了AEM的小油壶，这一升级使得整体外观更加精致。目前，我们正期待着全车BIBI工厂的改件能够早日装车，那样就能实现全车的黑化处理，让车辆焕发出全新的面貌。

在像我所在的城市，对电摩的管理相对宽松（我已上牌），这使得电摩的骑行体验相较于电自更为舒适。电摩确实大大提升了我的出行效率，原本需要20分钟的路程，现在只需10分钟即可到达，而且无需担忧停车问题。因此，在非极端天气条件下，我几乎都会选择骑行我的小电摩出行。愿每位车主都能选购到心满意足的座驾。