现在买小米 SU7 的人里，选绿色款的竟然有 68% 是女性。更让人意外的是，这车子上市没多久，大定就突破了 30 万台。要知道，以前大家总觉得买车是男人的事，可现在看看，保时捷的车主里女性都占 42% 了。这到底是怎么回事？
其实这十年，我们对买车这件事的认知可能一直错了。车企总爱把广告拍得像赛车大片，满屏幕都是 “百公里加速几秒”，可真正掏腰包的，说不定是副驾上那个更在意颜色和内饰的人。有个很有意思的电商数据说，消费力排序是少女＞儿童＞少妇＞老人＞狗＞男人。放在买车这件事上，好像也越来越对得上。
现在大家说的消费降级，其实根本不是买便宜货，而是变得更聪明了。就像有人宁愿花两千买双舒服的鞋，也不愿乱买十个一百块的闲置品。买车也是这样，大家既要好看、有面子，又不想花冤枉钱。这种 “精致平替” 的想法，让小米这种既有设计感又定价实在的车，一下子就抓住了人心。
小米能卖得好，是选对了参照物。它用了点像法拉利那样的设计语言，却只卖多数人能接受的价格。就像你觉得这东西本该值五万，结果只花三万买到了，那种满足感自然不一样。反观有些品牌，要么定太高让人望而却步，要么没特点让人记不住，难怪订单差一截。
再说雷军这个人，大家总觉得他说 “极致性价比”，可小米汽车毛利率能到 23.2%，比特斯拉还高。这矛盾吗？其实不。就像大家相信老中医的药方，不是看成本多少，而是信这个人靠谱。雷军又懂技术又会和大家聊天，这种信任感本身就很值钱。马斯克不也是这样？他的个人魅力，其实也帮特斯拉卖了不少车。
最关键的是，小米摸透了现在谁在做买车的主。以前车企总盯着男人关心的发动机参数，搞一堆复杂配置让人选，光决策就要犹豫大半个月。现在不一样了，女性买车更看眼缘，觉得好看、用着方便，可能当天就订了。就像绿色的 SU7，不一定性能多特别，但拍出来发朋友圈好看，这就够了。
不过想抓住女性消费者，可不是加个粉色内饰简单。去年蔚来搞的 “女王副驾”，看着是为女性设计，可销量并没起来。为啥？因为那只是个单点功能，没真正考虑女性从选车到用车的整个过程。就像给蛋糕插了朵塑料花，看着花哨，却没改变蛋糕本身的味道。
现在买车的人，早就不关心加速多快了，更在意每天开着顺不顺心。能不能手机远程开空调？后备箱好不好关？这些小细节才是关键。而且大家越来越习惯线上订车，像点外卖一样方便，这也正好符合女性 “看好就买” 的习惯。提车的时候要是能有点仪式感，比如像拆礼物一样有惊喜，那印象分就更高了。
有数据说，家里有宝宝的车主，换车需求特别大。这些人买车，既要安全又要实用，还得有点品味，这其实就是新的机会。以后谁家车卖得好，可能就看对女性需求的理解有多深。
想学着小米做产品的话，有三个原则得记住：别总盯着开车的人，坐车的可能更有话语权；看着精致比喊豪华更有用；让人相信你，比列一堆参数管用。当然也有要避开的坑：别以为女性就只喜欢粉色，那是刻板印象；不能只加个放宝宝椅的功能就说懂女性；也别忘了男性其实也喜欢好看的设计，别搞极端。
小米这 30 万订单，其实是个信号。汽车不再只是个代步工具，更像个能代表自己品味的配饰。谁能明白选车的人真正在想什么，谁就能在这个市场里站稳脚。你身边有因为颜值买东西的例子吗？可以聊聊看。
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