中国汽车销量在俄暴跌，或因内耗竞争策略

中国汽车销量下滑原因

中国汽车在俄罗斯卖得越来越少了，这是怎么回事？

之前很多人觉得俄罗斯人挺喜欢中国车的，但最近销量却一直往下掉。

为什么会出现这种情况呢？是市场变了，还是出了什么问题？

中国汽车在俄销量持续下滑

中国汽车在俄罗斯市场的销量持续下滑，已经引发了不少讨论。数据显示，2025年对俄汽车出口量同比减少了49%。曾经的高速增长，如今已不复存在，这不是夸张，而是事实。

以2025年为例：1月出口了50899辆，2月因为一些客观原因，销量跌到20161辆；3月有所回升，达到51572辆；但到了4月，又跌到32406辆，之后再没恢复过来。5月的数据是21925辆，比出口到墨西哥、阿联酋、巴西、澳大利亚、比利时、英国、沙特甚至菲律宾的还少。在前十名中，只比出口到哈萨克斯坦的多一点。

所以，大家说“俄罗斯人不再喜欢中国车”，其实并不准确。真正的原因是“买不起”了。而背后的问题，和自主品牌在俄罗斯的市场策略有很大关系。

是否存在倾销行为

有没有“倾销”？

有俄罗斯媒体、汽车企业和经销商说，一些中国品牌的经销商几乎是在亏本卖车。他们认为这是前所未有的“倾销”，应该调查。

这事是真的。

因为价格是公开的，也能查到。报道中提到，某中国汽车品牌在俄罗斯大幅降价，一辆车的让利能达上百万元卢布，约合10万元人民币。

中国出口到俄罗斯的车，主要是主流车型和部分中高端车型，但并没有特别高端的产品。在这种情况下，直接降价上百万元卢布，价格明显低于同级别在俄销售的其他车。

所以，从现象上看，确实存在低价销售的情况，可能构成倾销。

价格战与倾销风险

这番话在讲的是：如果一个国家的汽车企业以极低的价格卖车到国外，这就叫“价格战”。但这样做容易被其他国家认为是“倾销”，也就是用低于正常价格的方式抢占市场，这是不被允许的。

因为这样会让其他国家的汽车卖不出去，销量下降，甚至倒闭，影响当地产业。如果俄罗斯的车企也跟着降价，虽然短期内可能能多卖点车，但没有利润的话，最后还是撑不下去，工厂关门，工人失业，社会也会受影响。

所以，合理的竞争是可以的，但不合理、压低价格太多的方式，大家都是不接受的。

适应政策变化，调整竞争策略

调整税费直接影响了出口销量。

确实有一些中国汽车品牌在俄罗斯打“价格战”，这导致进口门槛被提高。2024年，俄罗斯加强了汽车进口标准，大幅提高了整车税和报废税。而俄罗斯的进口车主要来自中国，所以这些措施明显是针对中国的。

面对政策变化，必须适应当地规则。

找到合理的竞争方式，才是出路。

技术竞争主导市场

目前来看，汽车市场的竞争核心还是回归到技术层面，特别是内燃机汽车的动力系统。俄罗斯因为一些原因，欧美日韩车企暂时退出了市场，但一旦情况好转，这些企业还是会回来。俄罗斯的汽车工业发展，未来也会更依赖这些外资企业，尤其是那些擅长内燃机技术的公司，这和当地的气候条件有很大关系。

实际上，俄罗斯对“东大”（可能指东亚或东南亚国家）一直态度比较复杂，既不完全疏远，也不完全亲近。国与国之间，利益才是关键。东大崛起未必是俄罗斯所希望的，所以即使没有中国品牌的低价竞争，俄罗斯市场也不会长期偏向某一方。

因此，只有靠技术实力，用产品说话，才能在竞争中站稳脚跟。

按规矩竞争，稳中求进

在汽车工业里，耍小聪明是没用的。

俄罗斯市场也面临消费力提前透支、市场已经饱和、供应链受限等问题，这些都会影响市场活力。销量出现波动很正常，没必要因此搞太多花样。别为了短期利益，就用那些在国外行不通的手段去竞争。

有些中国车企，还真得学会按规矩来。