今天我们一起探讨一种备受国内车企青睐的悬架类型——双腔空气悬架。
空气悬架底盘布置概览
精心设计的空气悬架，在各类路况和驾驶场景下，都能为乘客带来卓越的舒适体验。近年来，国内乘用车空气悬架技术飞速发展，诸如理想、蔚来、小鹏、岚图、极氪、领克、沃尔沃、比亚迪、高合、智己、阿维塔、奇瑞等众多车企纷纷推出了配备空气悬架的车型。
回顾2022年之前，国内市场上多数空气悬架车型采用的还是单腔结构。然而，自2022年起，越来越多的车企开始在其车型中引入双腔空气悬架技术。目前，市面上已有小鹏G9、极氪009ME、领克09EMP、沃尔沃EM90等车型搭载了这一先进技术。
搭载双腔空气悬架的车型风采
双腔空气悬架的核心在于其独特的结构设计。它内部设有主腔和副腔两个独立的空间，并通过一个电磁阀控制的通道实现两者的联通与隔绝。当通道开启时，主副腔室连通，形成一个较大的有效工作容积，提供更为柔软的悬挂效果，即低刚度模式；而当通道关闭时，副腔室不再参与工作，仅主腔室发挥作用，提供更为硬朗的悬挂体验，即高刚度模式。这种设计使得双腔空气悬架在高刚度和低刚度之间能够产生显著的差异，通常达到40~50%的刚度变化。
双腔空气悬架的低刚度模式和高刚度模式展示
双腔空气悬架的显著刚度可调特性，使其在提升车辆驾驶性能和安全性方面发挥了重要作用。例如，在紧急制动时，通过调整前轴空气弹簧至高刚度模式，可有效减少车身前倾的程度；而在高速转弯时，同样可以通过切换至高刚度模式来降低车身侧倾，从而提高行驶的稳定性和舒适性。
此外，双腔空气悬架还允许高刚度和低刚度模式与车辆的“运动模式”和“舒适模式”相对应，结合电控减振器以及动力、转向、制动等系统的协同作用，为驾驶者带来多样化的驾驶体验。
车辆驾驶模式示意图
值得一提的是，孔辉科技在双腔空气悬架领域取得了显著成果。其设计开发的“新能源乘用车高性能电控悬架系统（双腔结构）总成”于2023年1月被认定为国内首台（套）装备。随后，孔辉科技成功在极氪009ME和领克09EM-P上实现了双腔空簧总成的量产供货，成为国内首家实现双腔空悬量产供货的企业。
孔辉科技开发的某车型前双腔空簧总成与后双腔空簧总成
截至2024年1月，孔辉科技已累计供货双腔空簧总成超过7000台套，并获得了14个双腔空悬车型的量产供货定点。据预测，到2024年，双腔空气悬架在国内市场的装机量将占据全部空气悬架装机量的约30%，并有望在2025年进一步提升至50%以上。
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