世界就像个大舞台，咱们都在忙着为别人服务。特别是卖东西的人，要是说话不中听，东西又不咋地，顾客肯定不买账。
在汽车行业，这条规矩也大都行得通，但有个汽车品牌不走寻常路。大家口味变了，它却坚持造自己的车，结果只能黯然退场。
铃木汽车，大家口中的“小型车之王”，在2018年离开了中国市场，到现在都6年了。这六年里，它心里有没有为当初的决定感到一丝后悔呢？
【铃木退出中国】
1984年，改革开放初期，外国投资者多持观望态度，铃木却率先进入中国汽车市场，带来了他们的明星产品奥拓汽车，向中国消费者热情推介。
铃木专为日本宝妈打造了一款小车，车身小巧，省油耐用，价格亲民。这款车迅速走红日本，让铃木在日本车市站稳了脚跟。
铃木在国内火了之后，就琢磨着往国外发展，觉得紧邻的中国市场就挺有潜力，值得一试。
那时的中国刚开放市场，发展初期外资还少，市场潜力大。国内路上跑的多是东风、解放卡车，家用轿车这块儿也还没啥竞争，机会多多。
铃木抓住机会，把第二代奥拓带到了中国，这款车型就此引进。
这种精致小巧的轿车一亮相，立马吸引了国内那些有点小资情调的人，迅速走红成为时尚，销量也随之水涨船高。
铃木因一年经验对中国市场更有信心了。1985年，中国政策放宽，允许外资与中国企业合作，这一变化让国内的外资车数量迅速翻倍。
1993年，铃木感受到竞争压力越来越大，于是选择和长安合作，一起创办了合资汽车公司，这就是长安铃木的由来。
两年后，长安铃木推出了自家汽车品牌，并创新推出分期付款，让大伙儿能早点开上车，享受驾车乐趣，从而提升销量。
铃木当年在小车界堪称霸主，被赞誉为“神车鼻祖”，奥拓车型更是深入人心，至今仍被不少人津津乐道，怀念不已。
2005年，铃木新出了款“雨燕”，这车比奥拓更小巧精致，线条柔和不少，总算是把奥拓当年的风采给延续下来了。
2011年，铃木汽车在中国卖出了22万辆，这个数字对于日本车企来说，简直就是大获全胜，成绩相当亮眼。
铃木正做着再创佳绩的美梦，可没想到，这已经是它能达到的最高点了。
国内生产链日益完备，技术也日渐成熟，于是类似车型不断涌现。奇瑞、宝骏等小车品牌，也开始与铃木在市场中展开激烈的较量。
铃木起初信心十足，觉得其他车只能抄抄外壳，它的低油耗技术才是真本事。这对手头不宽裕的中国人来说，简直是个超大的卖点。
没想到国产车性能挺给力，不比进口的差。加上2012年日本挑衅中国，国人很生气，纷纷不买日本车，很多日本车因此受冷落。
铃木的市场占比迅速从20%降到了6%，它努力推出新车，可这些车都没啥大动静，反响很一般，没能激起什么波澜。
2018年，铃木在中国只卖出了3.5万辆车，老板铃木修拍板决定撤出中国市场，还把手头长安铃木50%的股份，仅以1元的象征性价格给卖了。
这个决定一出，立马炸了锅。这家在中国市场曾风光无限的车企，咋就铁了心要退出呢？大家都好奇背后的原因。
他们之间是不是有过什么误会或者纠葛，导致关系变得不太对劲？
【退出中国后怎么样了？】
后来网上流传起铃木老总铃木修的一句话，大意是：他绝不会向中国市场屈服，态度十分坚决。
这话让中国消费者很不满，大家说：要走就走呗，何必讲得那么刺耳，离开了你，中国人有的是其他好选择！
商人讲话常不靠谱，多是博眼球的手段。不过这次铃木是真的，它已经完全离开了中国市场。
六年过去，铃木离开中国后，市场变得多元而繁荣，电动车领域尤为突出。有人猜想，铃木要是看到这番景象，心里肯定满是懊悔。
那么，咱们得琢磨琢磨，铃木是不是心里真觉得懊悔，有些过不去这个坎儿呢？
中国网友挺遗憾，铃木那么傲慢却没挨罚。他们离开中国后去了印度、欧洲和东南亚，全球销量依然响当当。
2023年，铃木全球卖了307万辆车，排名世界第十，就排在比亚迪后面。它主要在日本和印度市场卖得好，这两个地方是它的大本营。
铃木离开中国市场，并非出于啥恩怨，说白了就是铃木修的倔强和自大在作祟。
以前中国还在发展中，大家手头不宽裕，小巧又便宜还精致的铃木车很对国人胃口，一下就成了大家心中的“神车”。
经济发展后，中国很多人能买得起车了，全家一起坐车的场景很常见。但铃木没跟上这个趋势，还是一门心思只做小型车。
国内SUV大火时，它却反其道而行，退出小型轿车市场，坚持不变，结果只能是被市场淘汰。
在美国，铃木也曾碰到过类似的事情一回，情形大同小异。
80年代，铃木的“武士”小车在美国火了一把，可《消费者报告》的大佬想白拿一辆被拒，结果他们就抹黑说“武士”转弯爱翻车。
当年舆论力量大，《消费者报告》作为知名博主，发声后“武士”口碑迅速下滑，销量也跟着大幅度减少。
高层料定铃木会服软，可铃木却异常强硬，直接把《消费者报告》告到法院，说他们造谣诽谤。
历经八年诉讼，铃木最终胜诉。期间，《消费者报告》承认故意调整测试条件致“武士”翻车，并向铃木致歉。
八年过去，铃木在美国的表现让顾客大失所望，市场份额一点点被抢占。无奈之下，铃木修的决策是，铃木得撤出美国市场了。
铃木现在在印度凭借小型车过得挺滋润，2017年市场占有率高达一半，到了2023年也有四成。走在印度街上，铃木车标几乎随处可见。
铃木虽退出中美市场，但全球销量仍排第十，确实有两把刷子。它专注小型车，在发展中国家特别火，这就是它的成功秘诀。
如果像丰田那样，不死板，多听听消费者想要什么，说不定能抢到更多市场，也不至于最后得走人，对吧？
澎湃新闻报道，铃木把在中国的所有股权，仅以1元价格卖掉，这意味着在25年后，铃木正式和中国市场说了再见。
新华网报道，以制造小型车闻名的铃木汽车，已决定撤离中国市场，结束了其在这片领域的多年耕耘。
界面新闻报道，铃木离开中国市场，对它而言，更像是甩掉了一个重担，算是松了一口气。
凤凰网报道，铃木在中国市场失意退出，但转战印度却大放异彩，成了当地无人不知、销量领先的“神车”。
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