最近咱们国内的汽车市场，特别是十万到十五万这个价格区间的纯电动车领域，可以说是越来越热闹了。
以前大家一提到这个价位的纯电SUV，脑子里第一个蹦出来的可能就是比亚迪的元PLUS，这款车确实卖得非常好，几乎成了这个级别的标杆。
但是，市场永远欢迎新的竞争者，这不，长城汽车旗下的欧拉品牌就带着一款全新的车型——欧拉5，正式加入了战局。
这款车的预售价格定在了10.98万元到14.28万元之间，从定价就能看出来，它就是冲着元PLUS来的。
消息一出，很多人都在讨论，这款欧拉5到底有什么本事，敢于挑战现在的销量冠军？
它和欧拉品牌之前的好猫又有什么关系？
咱们今天就来把这款车掰开了、揉碎了，好好看一看。
首先，很多人第一眼看到欧拉5，都会觉得它长得太像欧拉好猫了，特别是车头那两个圆溜溜的大灯，非常有辨识度，一看就是欧拉家族的风格。
所以不少人心里会犯嘀咕，这会不会就是把好猫拉长、加宽，换个名字又拿出来卖了？
其实这么想就有点简单了。
虽然它们在设计上有一脉相承的地方，但仔细对比就会发现，欧拉5的细节处理和整体定位跟好猫是完全不同的。
它的车头线条比好猫要硬朗不少，增加了一些棱角分明的设计，前保险杠的造型也更具运动感，不像好猫那样圆润到底。
这种变化，让欧拉5在保留了欧拉品牌特有的那种复古和亲和力的同时，又增加了一些阳刚和稳重的气质，目标客户显然就不再仅仅是追求个性和可爱的年轻女性，而是更多地考虑到了家庭用户的审美。
最重要的区别还是在尺寸上。
数据是最直观的，欧拉5的长宽高分别达到了4471毫米、1833毫米和1641毫米，轴距是2720毫米。
而欧拉好猫的尺寸是长4235毫米，轴距2650毫米。
这么一对比就很清楚了，欧拉5整整比好猫大了一圈，已经从小型车的范畴，稳稳地进入了紧凑型SUV的行列。
这多出来的尺寸可不是花架子，它直接带来了实实在在的空间提升。
2720毫米的轴距意味着后排乘客的腿部空间会宽敞很多，不再有小型车那种局促感，一家人出行，后排坐着也会更舒服。
后备箱的容积也相应增大了，更能满足家庭用户装载婴儿车、行李箱等大件物品的需求。
所以说，如果好猫是一台精致的个人代步车，那么欧拉5就是一台更注重实用性和空间表现的家庭用车，它们的定位有着本质的区别。
看完了外观和空间，我们再拉开车门坐进去看看。
欧拉5的内饰设计可以说是它另一个非常大的亮点，也体现了它想要和竞争对手做出差异化的决心。
它没有沿用好猫那种复古风格的内饰，而是采用了一套全新的设计语言。
最引人注目的，就是中控台、门板等位置大面积使用的格纹织物面料，这种设计在同价位的车里非常少见。
相比于常见的硬塑料、仿皮或者钢琴烤漆，这种织物材质给人一种非常温馨、居家的感觉，摸上去的触感也很好，再配合上晨曦白、漫午棕这些柔和的配色方案，整个车厢的氛围感营造得相当不错，不像一个冷冰冰的工业品，更像一个移动的、有温度的小客厅。
当然，温馨的氛围之下，科技感也一点没落下。
悬浮式的全液晶仪表盘和一块尺寸达到15.6英寸的中控大屏，构成了座舱的科技核心。
车机系统用的是长城最新的第三代Coffee OS，操作流畅度和功能丰富性都有保障。
更有意思的是，这套系统里还集成了一个叫“Coffee GPT”的人工智能大模型。
简单来说，就是你的车机变得更聪明、更会“聊天”了。
它不再是只能执行“打开空调”、“播放周杰伦的歌”这种简单命令的机器，而是可以理解更复杂、更自然的语言。
比如你可以对它说：“我有点饿了，想吃火锅，帮我找个附近评价好、人均消费一百块左右、而且有停车位的店。”它就能理解你的全部需求，并给出合适的建议。
这种智能交互体验的提升，是它吸引年轻消费者的一个重要法宝。
除了常规的配置，欧拉5还准备了一个“高阶版本”，那就是搭载了激光雷达的车型。
这个配置在十几万的家用车上出现，可以说是相当有诚意了。
激光雷达的加入，配合车身其他位置的摄像头，让这台车具备了实现城市NOA，也就是城市导航辅助驾驶的能力。
这是什么意思呢？
就是在路况复杂的城市道路上，设定好导航目的地后，车辆可以在很大程度上自主完成跟车、变道、超车、通过红绿灯路口、转弯等一系列操作，大大减轻驾驶员的疲劳。
目前市面上大部分车型的辅助驾驶功能还主要集中在高速公路或者结构化道路上，敢于把城市NOA下放到这个价位，足以看出长城在智能驾驶技术上的自信和决心，也让欧拉5在和同级对手的竞争中，多了一张非常有分量的技术牌。
最后我们再来看看一台电动车最核心的部分：动力和续航。
欧拉5搭载的是一台最大功率150千瓦的驱动电机，这个动力水平对于一台家用紧凑型SUV来说是完全足够了，无论是城市里起步、并线，还是高速上超车，都能提供比较轻快的驾驶感受。
电池方面，它使用的是长城自家旗下蜂巢能源生产的磷酸铁锂电池，这种电池在安全性和成本控制上都有不错的表现。
根据官方信息，它提供了两种电池容量可选，分别是45.3千瓦时和58.3千瓦时，对应的CLTC工况续航里程为480公里和580公里。
我们都知道，官方续航里程在实际使用中通常会打一些折扣，但即便如此，特别是高配版接近600公里的账面数据，在同级别车型中也属于比较优秀的水平了，足以满足绝大多数用户一周的城市通勤，偶尔跑个短途周边游，只要提前规划好，也基本不会有太大的里程焦虑。
综合来看，欧拉5的上市，对于整个10-15万元级别的纯电SUV市场来说，无疑是一次强有力的冲击。
它面对比亚迪元PLUS这样的强大对手，并没有选择硬碰硬地模仿，而是走出了一条差异化的路线。
它用一个很有竞争力的起步价，提供了不输对手的空间和续航，同时又在内外设计、座舱氛围和智能化水平上，给出了自己独特的理解和更高的配置。
这种良性的竞争，对我们普通消费者来说是天大的好事。
正是因为有像欧拉5这样不断涌现的新产品，才逼着所有汽车品牌不断进步，把更好的技术、更丰富的配置用在更亲民的车型上，最终让我们花更少的钱，买到更好的车。
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