最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是吉利汽车把他们家的一款功勋车型——博越，给换了张新面孔，官方照片一放出来，网上立马就炸开了锅。
这感觉就像你一个认识了很多年的老朋友，踏实稳重，人缘特好，突然有一天烫了个爆炸头、穿了身嘻哈装出现在你面前，你第一反应肯定是又惊又疑，心里犯嘀咕：“这是受啥刺激了？”没错，新款吉利博越给人的就是这种感觉。
很多人都在问，好端端的国民神车，怎么突然变得这么激进了？
这到底是吉利设计师大胆创新，还是有点没找准方向？
这背后，其实藏着不少咱们中国汽车品牌在今天这个激烈市场里求生存、求发展的门道。
咱们得先说说博越这款车在中国老百姓心里的地位。
时间倒回好几年前，那时候我们买车，尤其是十来万的家用SUV，很多人心里还是更倾向于合资品牌，总觉得国产车在设计、做工和质感上还差那么一口气。
就在那个时候，第一代吉利博越登场了。
它那个被称为“水滴涟漪”的前脸格栅，一下就让大家眼前一亮，觉得特别有中国味道，又很显档次。
再加上流畅的车身线条和当时远超同级国产车的精致内饰，很多人第一次发自内心地觉得：“嘿，咱们自己的车也能造得这么漂亮，这么有面子了！”所以，博越一上市就火了，销量蹭蹭往上涨，一个月卖两万多台是常事，最高的时候甚至逼近三万台，稳稳地坐在了SUV销量榜的前排。
可以说，博越不仅是吉利的一大功臣，更是给整个中国汽车工业都提了一口气，让大家对国货有了更强的信心。
但是，今时不同往日了。
现在你打开手机看看汽车新闻，铺天盖地都是新能源车、电动车的消息。
这些新车一个个长得跟科幻电影里的道具似的，车里全是超大屏幕，开起来又快又安静，智能化程度还特别高。
这股浪潮对传统燃油车的冲击是非常大的。
虽然博越在换代成博越L和推出博越COOL之后，凭借着不错的产品力，每个月还能卖出一万多台，这个成绩在燃油车里已经相当能打了，但和自己过去的辉煌比，确实感受到了巨大的压力。
面对新对手的步步紧逼，再守着以前那套稳重的风格，可能就真要被年轻人给忘了。
所以，吉利这次下定决心，必须在外观上搞出点大动静，要让所有人重新注意到它。
于是，我们就看到了这张争议巨大的新前脸。
吉利把它叫做“星爆发想”设计，说白了就是把前脸的格栅做得特别特别大，几乎占满了整个车头，里头用的是很粗的竖条镀铬装饰，看上去特别有冲击力，有点像未来战士的面甲。
两边的大灯被拉得又细又长，眼神非常犀利，中间还有一条灯带连起来，晚上点亮后，辨识度和科技感都非常强。
车头下面两侧还做了很立体的、像回旋镖一样的装饰，整个车头给人的感觉就是彻底告别了过去的温和，变得非常凶悍和张扬。
这种设计，喜欢的人会觉得特别酷，跟上了潮流，觉得燃油车就应该这么改才能跟电动车拼一下颜值。
但也有相当一部分人，尤其是老车主或者审美比较传统的朋友，会觉得这一下改得太猛了，有点“用力过猛”的嫌疑，破坏了博越原本那种耐看、协调的美感，甚至觉得有点像别家的设计风格，少了点吉利自己的味道。
不过，有争论总比没人关注要好，起码在网络上，新款博越的热度是赚足了。
至于车身侧面和车尾，变化就不大了，毕竟这只是一次中期改款，而不是全新换代，如果要改动车身的钢板模具，那成本就太高了，不划算。
所以我们看到的侧面还是那个熟悉的轮廓，很有肌肉感，车顶是悬浮式的设计，看起来很时尚。
这次吉利在颜色上倒是花了不少心思，推出了像“琉璃蓝”、“雨巷白”、“兰亭灰”这些一听就很有中国文化韵味的名字，也算是和那个激进的前脸形成了一种挺有意思的搭配，看得出吉利在文化自信这块儿是越来越有心得了。
走进车里，变化同样非常明显。
整个中控台的设计变得非常简洁，最抢眼的就是那块竖着放的悬浮式中控大屏幕和一块独立的液晶仪表盘。
以前的很多物理按键都被集成到了屏幕里，这样一来，整个车厢内部看起来就清爽了很多，科技感也更强了。
这块大屏幕可不只是样子货，背后很可能会用上现在非常主流的高通骁龙8155芯片。
这芯片有多厉害呢？
简单打个比方，它就相当于给你车上的这台电脑换了个旗舰手机的处理器，你操作导航、切换音乐、用语音助手的时候，反应会非常快，非常流畅，基本告别了以前车机那种点一下等半天的卡顿感。
这一点对于现在离不开智能手机的年轻人来说，吸引力是非常大的。
另外，车里还布置了氛围灯，从中控台一直延伸到放水杯的地方，晚上开车的时候，车内光影效果会很漂亮，档次感也提升了不少。
最后再聊聊大家关心的动力部分。
新款博越还是用的那台1.5T的涡轮增压发动机，配的是7速湿式双离合变速箱，最大能输出181马力。
有些人可能会觉得，这套动力系统好像没什么变化，不够新。
但咱们得换个角度想，这套动力组合已经在吉利很多车上用了好几年了，市场的保有量非常大，经过了无数车主的实际检验，证明它在可靠性、稳定性和油耗方面都做到了一个很好的平衡。
对于一辆十来万的家用车来说，“省心、耐用”这四个字，比那些花里胡哨的参数可能来得更实际。
更何况，博越还有一个看不见的巨大优势，那就是它的“出身”——CMA架构。
这个架构是吉利和沃尔沃一起开发的，你可以把它理解成一个非常高级的“造车平台”。
在这个平台上造出来的车，天生就在车身安全、底盘的扎实程度和操控性上有着很高的起点，开起来的感觉会比同价位的很多车更稳、更有高级感。
这就像一个练武的人，内功底子非常深厚，虽然用的招式不是最新的，但一出手就功力十足。
所以，新款博越这次的改变，更像是一个功力深厚的老将，穿上了一身极具未来感的铠甲，准备在新的战场上，和那些新能源“小年轻”们，再好好地较量一番。
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