80万的车没人买，20万的车抢疯了！新势力半年报彻底扒光行业底裤
6月份的销量榜单刚刚公布，零跑一口气卖了4.8万辆，稳坐第一；问界紧随其后，4.5万辆的成绩咬得很紧；理想却掉了队，只卖出3.6万辆。三年前还喊着要干掉BBA的新势力们，现在全挤在20万价位里抢市场。
高端梦碎，全都往低端跑
蔚来ET9当初定价80万的时候，李斌还说中国消费者已经成熟了。结果半年过去，蔚来三个品牌加一起才卖了2.4万辆，最走量的乐道L60只敢定20.99万。问界M9标价46万起，实际上六成销量都是30万的M7贡献的。
小米SU7定价21.59万起，三个月狂卖15万辆。雷军嘴上说着“致敬保时捷”，身体却很诚实——马上要上市的YU7直接杀进15万区间。这年头，吹高端不如直接降价，发布会PPT做得再漂亮，也比不上4S店门口挂个“直降3万”的横幅来得实在。
价格战玩出新花样
零跑C16改款直接降2万，立马多卖了三千台。小鹏G6官方降价1.5万，周销量瞬间冲进前五。理想死活不肯降价，6月销量直接跌了11%。
最狠的还是比亚迪，6月突然取消“一口价”，改成“以旧换新补贴2万”。消费者一算账，发现秦PLUS最低9.98万还能再砍价。难怪五菱宏光总经理说：“现在卖车跟卖白菜似的，得论斤称。”
产能吹上天，交付现原形
小米YU7发布会刷爆全网，锁单量突破10万。结果一看交付周期：标准版要等60周，比孕妇休产假还久。极氪007赶紧推出“定金膨胀”，蔚来销售的朋友圈疯狂刷屏“现车立减”。
理想i8还没正式上市，销售就先放风说“首批车主送终身质保”。问界M7更绝，直接给等车的客户发打车券。这些套路就像老太太买菜——秤杆子翘得再高，篮子里的菜也没见多。
技术牌打不动，故事讲不下去了
小鹏吹了两年“全球最强智驾”，结果卖得最好的却是10万的MONA。蔚来砸了500亿建换电站，县城销量还不如宝马4S店。李想年初还说“纯电是未来”，现在i8的海报连“续航”两个字都不敢提。
问界M9确实用上了华为ADS3.0，但车主群里讨论最多的却是“怎么关掉自动变道”。这就像买了个会弹钢琴的电饭煲——功能花里胡哨，煮出来的饭照样夹生。
下半年生死局，谁先撑不住？
零跑要想证明4.8万辆不是昙花一现，得看B01能不能复制C16的成功。理想把宝全押在i8上，但隔壁问界M8已经降到35万了。小米要是产能再跟不上，YU7的订单迟早被吉利、长城抢走。
蔚来最危险，上半年销量垫底，还死撑着不降价。李斌说“四季度要盈利”，投资人都在等着看笑话——乐道L90要是再卖不动，恐怕真要步威马的后尘。
结尾总结
新势力的遮羞布，被半年报彻底扯下来了。当所有车企都在降价，不降价的反而成了奢侈品。
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