“运筹帷幄之中，决胜千里之外。”
迩来，沃爾沃肇启XC70一事，颇饶意趣。如今骎骎新能源之世，沃爾沃斯时推出一混动轩车，岂非龃龉时势？恰如他人竞相拓荒星辰瀚海，而你兀自钻研如何精进马车之舒适度，未免南辕北辙。
然则，细忖之下，或觉沃爾沃此举，并非泛泛之举。
究其缘由，何故传统豪门于新能源转型之途踯躅不前？盖因话语权耳。彼等品牌，外资血统浓厚，新产物之导入，泰半由外方定夺。然则，外邦人士立足彼方视角审视华夏市场，总觉慢条斯理。新能源之号角声彻云霄，而落地之举措则迟缓滞涩。是以，市场“真空期”滞留过久，产品决策及技术支持皆落后于时代矣。
直言不讳，近岁以来，传统豪门之境况殊为窘迫。有组数据可为佐证：单价逾二十万之车型销量，总盘子虽有增益，而豪门品牌之市场份额，则由59%滑落至38%。缘何？新能源未能紧握，燃油车亦随之颓靡。此情此景，委实尴尬。
故而，革故鼎新势在必行。须洞悉华夏用户之真实需求，明辨消费走向。新能源此枚棋子，务必弈响。然则，传统豪门亦非一无是处，岁月与经验积淀之独特优势，断不可弃。
于是乎，沃爾沃祭出XC70此一“圭臬”。
于沃爾沃之逻各斯中，架构乃基石。模块化，裨益良多。是以，XC70亦如是，架构先行。彼等现下乃双管齐下，纯电仰仗SPA2架构，混动则委诸SMA架构。
此XC70，便出自此SMA超级混动架构。S者，何谓也？可延展性、智巧、安靖、可持续性。M耶？超级混动模块。A即架构本身。
如是剖析，XC70之优势便昭然若揭。譬如，其将是一款长续航之混动轩车。现悉之消息为，CLTC纯电续航逾二百公里。若何，是否饶有兴味？
沃爾沃堪称谙熟华夏用户之需求：需大电量，需长续航。此二百公里能作甚？一周一充是也！简而言之，于“可油可电”之事上，沃爾沃堪称与主流齐头并进。
更甚者，SMA架构之智能化上限更高。沃爾沃于华夏坐拥本土开发团队，电子电气架构、座舱芯片、智驾系统，皆可与华夏市场之翘楚产品一较高下。此SMA架构，实则乃一个多元融合之技术平台。沃爾沃之传统豪门基因，续承安全底蕴、诚心造车；华夏本土团队，则于电动化、智能化之上，植入至臻至善之技术。
不得不承认，电动化、智能化此域，华夏市场已然遥遥领先矣。
且夫，此SMA架构，潜力犹为巨大。轿车、SUV皆可适配，不同容量之电池亦可装配。换言之，XC70仅乃开端，后续尚有更多车型待推出。
再论及XC70之市场定位，观其命名便可知，介于XC60与XC90之间。定价估摸亦相去不远。XC60主攻三十万之市场，XC70电池更大、续航更长，估摸将往上攀升一步，覆盖四十万级市场。
日前之战略发布会上，沃爾沃着重展露XC70之外观。彼等欲打一张“全能牌”，力求臻于至善至美，不留罅隙。外观设计，犹为沃爾沃之“魂魄”——极简主义之斯堪的纳维亚设计。简洁、纯粹，别无赘物。标志性元素，亦不会缺席。前脸乃封闭式设计，彰显新能源之属性。LOGO上下，依旧是那条“安全带”。车灯乃雷神之锤一体式大灯。车门乃无框式设计，且采用流行之隐藏式门把手。侧面腰线平直有力，放大车身。车尾乃熟稔之维京战斧尾灯，以发光线条点缀，更显高级。
内饰设计、座舱体验、智能辅助驾驶，想必后续将陆续公布。沃爾沃断不会自留短板，盖因XC70委实至关重要，必须准备万全，方可反击。
欲成为“豪华超级混动第一车”，绝非泛泛之谈。
2024年，华夏市场混动销量增益87%，纯电销量增益28%。机会已至，便是混动！沃爾沃XC70，便是奔此而来。
卯足劲，立下决心，属于沃爾沃XC70之天空，或将果真更为广阔、更为湛蓝。
全部评论 （0）