有网友拍到了一张风云A9L测试车的照片，奇怪的是，这辆车高度还原了风云A9概念车的前脸设计。于是，有人开始猜测，这是不是个特殊版本的车。毕竟，风云A9概念车的前脸挺有辨识度的，尤其那条宽大的进气格栅和两侧的细长大灯，怎么看都挺像个未来的旗舰车型的样子。
但我向厂家咨询后，得到了不同的答案……他们说，E01（A9L的工程代号）并未对燃油版项目立项，这我得再强调，官方意思就是：别瞎猜了，这车是新能源专属的。这样一来，那照片中的车到底是什么？我心里琢磨：难不成是出口的E01？为什么一定要强调出口呢？其实这个可能性最高。毕竟，出口版本的车，除了符合国外法规，还可能会有些不同的设计。
顺便想问一下，这个出口E01在国外会叫啥？没猜透……咱们都知道，现在不少中国品牌出海外，名字很灵活，比如吉利在欧洲就用Geely，而广汽传祺在欧洲不就叫GAC嘛。这次E01要出口，估计命名也得变个样。至于海外市场它会变成啥名字没底，但肯定会跟国内版本不同一些。
说到B+级燃油车，实际上市场上确实有一款接近——比如别克君越、丰田凯美瑞之类。这些车其实跟A9的定位差不多，都偏中高端一些。风云A9（代号T16a）本身就有两亲兄弟——代号T16b的艾瑞泽9。这个型号，最近有一些新变化。
我刚才翻了下笔记、相册，发现最近网络上没有太多T16b的新照片。但我印象中，去年年底似乎有一些路试谍照，车身线条比T16a更偏运动，尾部还装了个微小扰流板。两款车外形上基本保持一致，只是细节改动更显运动气息。
其实我觉得，这要说为什么会有两个版本——这个逻辑很简单。T16a（风云A9）是主攻国内市场的豪华感，而T16b（艾瑞泽9）可能是为了试水海外。两者平台几乎一样，但配置和调校可能会不同。国内版更注重舒适和豪华，海外版本会偏运动或者说更适应不同国家的道路环境。
你要问T16b是不是比T16a更牛？其实不一定。两者在硬件上相差不大，主要是调教和配置不同。再说，像咱们买车，很多时候心里会潜意识觉得进口的车更保险，但其实未必。很多外销车型，配置会比国内版缩水一点，成本要考虑进去。想象一下，海外需求多元，市场环境复杂，一辆车到底要走不同路线，实际上设计师也是挺头疼的。
说完这个，插一句：我记得有人跟我提过，某某日系车的制造成本，单车大概在3000美元上下吧。我们买车时，百公里油耗大概8升左右（估算），燃油成本一年下来也不少。至于保值率，估算国内现在能到50%左右，海外市场更复杂。其实这都带入一点生活了——买车不纯粹是喜欢，还得考虑后续使用成本。
对了，为什么我觉得T16b不太可能是国内正式投放的车型？主要是看它的底盘和轴距。根据我个人的感受（没仔细看过具体参数，纯凭经验），T16a的轴距在2.85米左右，底盘偏低，大概在140mm左右离地间隙。T16b如果是真的出口版本，可能会调整，轴距会更长，车身会稍微高一些，以适应不同国家的道路条件。
你问我，两个版本的T16a和T16b是不是现在都有新图？我得说，近期没看到官方最新的谍照了。之前能看到一些伪装车，但确实那些图很模糊。只是有人拍到了路试车在试的瞬间，车身轮廓和细节都比较明显。之间的区别，除了前脸可能有点不同，底盘调校应该会有细微差别。
不过国产车试水海外这个事挺难的。你要想到，国外对安全、环保、排放的要求很严格。尤其我们国产车，要经历很多认证程序。是否像T16b这样，车身高度、调教具体参数都不同，是个难题。有人告诉我，出口版车的成本会比国内多出个10-15%，这不奇怪。
（这段先按下不表）我其实还挺疑惑的——未来这种海外版到底会变成啥样？会不会变得更国际化一些，比如外观更中性，配置更通用？一个车型在不同市场做适配，除了外观和配置，还要考虑适应当地用户的心理。欧洲用户喜欢操控感强一点，北美可能喜欢宽敞省油。
好了，讲这么多，其实我挺期待这两款车未来的个性化表现。所以，T16a和b，你们觉得哪个会更快推到市场？我其实差点忘了问，这种车型如果出海外，最关键的是做工，要么走心点，要么走量，你怎么看？是不是也觉得，国内厂家心大用户其实还挺关键的。
也许下一次我还能碰到一辆隐藏版的T16b，看细节会不会有点不同。这个隐藏的细节，总有一天会被挖掘出个完整故事。你觉得呢？
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