在全球赛车运动的版图中，纽博格林北环以其极端难度和传奇色彩，被尊为“绿色地狱”。这条赛道不仅代表速度的极限，更象征技术、体能与意志的综合较量。2024年，中国品牌正式踏足这座竞技圣地。由中国车手闫闯、张志强与王日昇组成的全华阵容，驾驶领克03 TCR战车，出征纽博格林24小时耐力赛。这一刻，中国制造不再只是看客，而是参与者和挑战者。
这是一次中国品牌在国际高强度耐力赛中全方位能力的实战展现，也是中国赛车文化加速走向全球舞台的重要节点。141支参赛车队、持续24小时的高压比拼，中国速度以坚定步伐踏上属于自己的世界赛道。
苛刻环境下的长期抗衡，耐力优先于速度
纽博格林24小时耐力赛不同于传统意义上的“比圈速”，它更像是一场复杂系统的协同测试。全长25.378公里的赛道，融合177个风格各异的弯角，在昼夜轮替、气候反复变化的条件下，为每一台赛车和每一位车手制造出多重不确定性。
2024年的比赛再次验证了它的高难度属性：因浓雾突袭比赛中断14小时，最终仍有约三成参赛车辆未能完赛。在这里，能够坚持到终点就已经是一种胜利。车辆稳定性、车手的心理素质与体能调节、维修团队的应变效率，都构成了胜负之外更具价值的衡量标准。
首次参战的领克03 TCR就在这样的环境中交出一份合格答卷。完成比赛意味着其车辆性能、驾驶策略与团队配合已具备国际赛事所需的系统能力。这也是中国品牌从“追求极致加速”走向“综合耐久表现”的一次重要转型。
从国内封王到国际亮相，领克走出的系统路径
多年前，中国车队在世界汽车赛事中的身影寥寥无几。如今，随着领克携03 TCR挺进纽博格林，这一空白被划上了浓墨重彩的一笔。这份突围源于持续而系统化的赛事布局。从2019年首次登上WTCR世界房车锦标赛赛道，领克就在首次亮相中斩获总冠军，其后五年间再夺五项世界冠军，实现从新兵到常胜军的快速蜕变。
除了国际舞台的征战，领克在国内也构建了广泛的赛车生态。从青少年卡丁车平台到顶级方程式赛事，从“巅峰车手系列赛”到线上电竞联赛，领克致力于打通一个完整的赛车成长路径。通过打造层层进阶、兼具专业与大众参与的赛事体系，品牌逐渐沉淀出一套属于中国自主品牌的“造血系统”。
正是这些长线投入，才让这支全华阵容能够站上纽博格林的起跑线。这不仅是一场车手与机械的战斗，也是中国赛车文化一次深度的国际化演练。
赛场技术落地民用，领克03+TCR实现高性能普及
承担赛道任务的领克03 TCR在TCR China赛事中已是常胜选手，其赛道表现与平台稳定性广受认可。而其民用高性能版本——领克03+TCR Cyan，承袭了赛场核心技术，并在调校、性能表达与日常适应性之间找到了平衡点。
该车由Cyan Racing冠军团队深度参与研发，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机，释放最大350马力与450N·m峰值扭矩。配合8AT竞速级变速系统，能够在激烈驾驶状态下持续提供强劲输出。宁波国际赛道测试中，该车连续五圈高强度冲刺下动力无明显衰退，展现出卓越的散热与系统平衡能力。
在空气动力学方面，184KG的最大净下压力配合碳纤维材质的车体，整体减重约150KG，为高速稳定性和操控响应提供强力支撑。这一设计不仅源自WTCR与TCR系列赛事的实战经验，更使赛道技术成功转化为可落地、可上路的性能表达。领克通过03+TCR，搭建起民用车与赛车之间的桥梁，带动中国性能车文化的真实成长。
这场纽博格林24小时耐力赛，远不止是一场比赛那么简单。它是一种态度的宣示，是对中国制造、品牌精神与技术体系的集中表达。从TCR China赛道的冠军经历到世界级耐力赛的首次试水，领克通过实打实的表现，为中国品牌拓宽了通往国际主流竞技赛场的通道。
成绩并非终点，更是起点。在这场极限拉锯中，领克验证了车辆的机械素质，也检验了车队与品牌的系统能力。而更深层的意义，是以03 TCR为载体，向世界传递出中国品牌对于赛车文化、性能哲学与工程实力的信心与承诺。
未来，属于中国车的赛道不会止步于此。中国车手会再出发，中国制造会不断演进，性能车文化会持续生长。03 TCR作为引领者，不只是冲线的机器，更是一面迎风前行的旗帜。它代表了可能，也代表了一种持续进取的姿态。
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