潍宿高铁
寒亭段，截至2025年4月，累计完成产值2.88亿元，建成制梁场1座、拌和站2座、钢筋厂2座。完成墩身73个、桩基1956根、承台108个，桥梁工程完成率超60%。：施工现场设智控中心，实时监控施工安全与进度，采用24小时轮班制加速施工。2028年6月竣工并通车。2023年12月开工，总工期4.5年，同步推进轨道铺设、机电安装及联调联试。
潍坊北站（起点站），作为济青高铁与潍宿高铁的交汇点，是潍坊市核心交通枢纽，实现高铁、地铁、公交“零换乘”。扩建后站场规模达6台14线，年发送旅客量预计突破800万人次。跨潍河特大桥：寒亭段重点工程，采用连续梁施工技术，保障桥梁跨越潍河的稳定性与安全性。与潍莱高速、G20青银高速衔接，形成“高速+高铁”复合交通走廊。
总投资额：31.7亿元，覆盖寒亭街道、朱里街道、杨家埠文旅事业发展中心25个村庄。寒亭段全长13.8公里，连接潍坊北站与江苏宿迁站，填补潍坊西部高铁空白。潍坊至宿迁车程缩短至1.5小时，至青岛、济南分别缩短至40分钟、1小时。沿线寒亭街道、朱里街道的物流园区运输成本降低30%，年新增产值超5亿元。串联潍坊风筝文化区、杨家埠民俗村，规划高铁旅游专线，预计年游客量增加150万人次。促进京津冀、山东半岛与长三角经济圈要素流动，推动胶东经济圈与鲁南经济圈协同发展。
潍宿高铁寒亭段作为国家“八纵八横”高铁网的关键连接线，建成后将重塑区域交通格局，推动潍坊从“交通节点城市”向“枢纽经济城市”转型。其智能化施工模式、复合交通走廊设计及文旅经济联动效应，将成为山东半岛高质量发展的重要引擎。
S16荣潍高速公路莱阳至潍坊段改扩建工程
寒亭段涉及潍坊市寒亭区，主线桩号范围约为K183+600至K290+400（潍坊方向封闭段），包含跨潍河特大桥、下穿济青高铁等关键节点。2025年5月8日起，潍坊方向主线封闭，同步封闭朱里、石埠等收费站及平度服务区北区，计划工期至2026年12月31日。截至2025年5月，寒亭段已完成桩基施工和部分路基填筑，桥梁工程完成率约40%。2027年10月全线建成通车。主线桥梁及互通立交预计2027年6月完成，与全线同步投用。
寒亭枢纽互通，连接青银高速与荣潍高速，采用双向六车道扩建，设计通行能力提升至5万辆/日。配备AI车牌识别、ETC/人工混合收费通道，高峰期通行效率提升40%。潍河特大桥，跨潍河主桥采用连续刚构桥设计，桥长1.2公里，桩基深度达80米，保障跨越潍河的稳定性。桥墩设置防撞装置，桥面雨水收集系统用于绿化灌溉。寒亭服务区（规划）：拟扩建为双向服务区，新增充电桩30个、光伏发电车位50个，实现“零碳服务区”试点。
寒亭段投资：约15.65亿元，占潍坊段总投资的22.8%。寒亭区朱里街道、固堤街道、开元街道等区域，惠及人口约32万人。连接潍坊港、济青高铁潍坊北站，形成“港口-高铁-高速”立体物流网。寒亭区农产品（如潍县萝卜）运输至青岛港时效缩短1小时，年降低物流成本超2000万元。服务区扩建后，预计年新增旅游收入8000万元，带动周边商贸、餐饮就业超2000人。分流G20青银高速30%车流量，寒亭段日均车流量从2.1万辆增至3.5万辆。改造8处急弯陡坡路段，增设智能雾灯系统，事故率预计下降25%。
S16荣潍高速寒亭段改扩建工程是胶东半岛东西向交通大动脉的关键升级，通过拓宽车道、优化节点设计及智慧化升级，将显著提升区域通行能力。项目建成后，寒亭区将深度融入青岛都市圈与省会经济圈，成为潍坊北部对外开放的重要门户，为“济青科创制造廊带”提供强力交通支撑。
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