“动能回收模式”会导致晕车吗

近期，我注意到一些过去不晕车的朋友在乘坐我的新能源汽车id3后，纷纷表示乘坐体验不如传统的燃油车，甚至有些晕车的感觉。这引发了我的好奇心，因为作为驾驶员，我并未感受到明显差异。因此，我进行了一些初步的研究，以下是我的一些体会和发现：

电机与发动机的核心差异在于，电机不仅能够提供正向的驱动力，还能在特定模式下充当“发电机”的角色，进行能量回收，以辅助制动，从而在一定程度上替代了传统的液压刹车系统。

几乎所有的新能源车都配备了一个燃油车所不具备的功能，那就是“动能回收”模式（也称为单踏板模式）。这种模式通过利用电机制动进行能量回收，在驾驶员松开油门时提供显著的制动效果，有时甚至无需踩刹车即可实现车辆平稳停止。然而，对于那些习惯了通过刹车踏板深度来控制车辆减速的驾驶员来说，他们可能需要适应在动能回收模式下通过调整油门释放的幅度来控制车辆，这可能会打破他们原有的刹车控制习惯。

非线性的油门响应结合动能回收模式，对于那些习惯用“开关脚”方式驾驶油车的司机来说，在驾驶电动车时可能会感到不适。特别是在城市中频繁启停的路况下，他们可能会更容易感到晕车。例如，一个习惯油车的司机在电动车上轻踩油门（约30%油门）时产生的加速度，可能相当于在油车上频繁进行“全油门加速 + 重刹减速”的操作，这种频繁的加速度变化容易导致晕车。

因此，我认为“动能回收”模式是造成乘坐新能源车时出现晕车现象的一个关键因素。

我之前驾驶的油车大众途岳从未引发过晕车问题。