特斯拉10月在中国市场销量大幅下滑至26006辆,创近三年最低水平,品牌排名大幅下跌,零售份额明显减少显示出市场份额流失严重

就说吧,这事儿真不是开玩笑。你看去年、前年的时候,特斯拉在国内市场那叫一个风生水起,Model Y、Model 3几乎是标配车款。那阵子,国产车品牌还在忙着追赶,特斯拉却靠技术牌、品牌牌占据了不少消费者心里的第一位置。但数据一出来,你得心疼一下:10月销量直线下滑到两万六千多辆,环比竟然掉了六成多!跟去年同期比还少了快36%,这数字得多么难看。

我想着,这大概是个警示——后来者们不也都在虎视眈眈?说实话,特斯拉的光环似乎正在被逐渐蚕食掉。昨天跟个修理工聊天,他直截了当,说特斯拉的车,售后难搞,快修的师傅都说,维修复杂,零配件也有点跟不上节奏。听完我心里就一沉。你想啊,一车一修,一修要几个小时,用户的体验会不会变差?这跟日常用车息息相关。

特斯拉10月在中国市场销量大幅下滑至26006辆,创近三年最低水平,品牌排名大幅下跌,零售份额明显减少显示出市场份额流失严重-有驾

会有人问:这为什么会突然滑铁卢?其实我觉得,问题不单是销量的数字,更像是一面镜子,反映出品牌的疲态。我还记着去年那些广告,某些爆款车型价格一上来,似乎市场反应还不错。但潜在问题,是不是我们忽略了供应链的变化?有点像厨房里突然缺了个调料,原本熟悉的菜就变得味同嚼蜡。

你知道,我曾经翻了下笔记,内心那点略懂点车的自信,忽然变得不那么确信。比如供应链那块。去年,特斯拉在上海的超级工厂,奔着本土化最优化,试图把零配件产地转向本地,但毕竟,全球零件链路很长。突然疫情、物流慢救了个物理学家——供应链这个弹簧,一拉一弹,是个细节活儿。你说,能不出差错吗?我估摸着,零配件短缺、成本上升,最终都转嫁到消费者身上。

这让我想起一个细节:我朋友买车的时候,销售主动说现在型号涨价了3000块,但消费者也没人跟他争。因为,买车本身就像是购买耐用品,价格一变,心里就开始打鼓。这里头,就连特斯拉的品牌溢价也在慢慢缩水。

但是,这次的销量跌幅,屏幕上那两个数字63.64%35.76%,让人忍不住反问:是不是就是外部环境不好?其实未必。这几个月,整个新能源汽车市场都在变。比亚迪、蔚来都在找增长点,特斯拉像被定格在了一个转折点。我要猜,像ModelY,原本那股冲劲,现在似乎被竞争A点头罩住了。过去那种只要买特斯拉,就等于走在了未来的感觉,再也不像去年那么扎心。

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市场份额的变动,更像是一场持久战。我还琢磨了个问题:10月特斯拉国内新能源汽车零售份额降到2%,比去年同期的3.4%和9月的5.5%,都直线掉下来。你觉得,这是巧合吗?我估计,部分原因在于新势力品牌蜂拥而入。尤其是那些符合年轻人口味的车款,比方说,比亚迪的汉EV,价格差不多,配置也不错,续航还长点。反观特斯拉,虽然在技术、品牌认知上还算有优势,但用户越来越多的核心水花点开始动摇——维修难、价格高、体验上不去。

而且,回想起我看到的一个细节。刚才翻了下相册,上个月朋友送我一张合影,他和一辆Model 3打着微笑合影,车的外观光滑,但后座里一堆杂乱的充电线……车子挺漂亮,但实际体验可能没想象中那么完美。这其实反映了一个问题:大规模生产带来的质变。这就像做菜,材料还行,但火候掌握不好,最后出来的菜味道就差了。

还有个问题没说:特斯拉在国内的价格战怎么打?难不成还靠降价?我觉得,成本压力明显增加,不然销量不会大跌。价格革命基本上就是拼运气,你降价能留住客户,但同时也会拉低自己品牌的溢价空间。真要理性的想,价格降低是不是意味着,特斯拉开始在调整战略,缩短利润链,以抢回市场?我估计,也不是单纯的打价格战。

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但你说这会不会只是个阶段?毕竟,新能源这个行业变化快,新车的技术、政策支持、用户心理都在变。去年政策还鼓励买新能源,现在可能政策端开始收紧或者收紧预期。所以,未来特斯拉是否还能重振雄风?我其实有点拿不准。可能还得看竞争对手怎么布局,还是那句话,市场那么大,总会有波折。

对了,这里有个奇怪的点:销售告诉我,最近好几款车,客户问的第一个问题不是续航了,而是修掉了的东西会不会更难搞?零配件会不会涨价?这些细节,才是用户体验的真流线。你觉得,这是不是说明,价格和性能之外,用户开始更在意服务的便利性了?

(这段先按下不表)

特斯拉10月在中国市场销量大幅下滑至26006辆,创近三年最低水平,品牌排名大幅下跌,零售份额明显减少显示出市场份额流失严重-有驾

我其实一直在琢磨:为什么有的品牌能逆风翻盘?我觉得除了技术、价格,也可能是他们对供应链控制得更稳,售后体系更贴心。相比之下,特斯拉的高科技魅力,慢慢被实操难和维护难盖过。买车,还是得回归到用车的真实感受,搭配好了供应链,修理又方便,车型又真实贴心,才能稳住脚跟。

哦,对了,有时候我在想:特斯拉的除了硬实力,也许还得玩软实力。增加本地化维修点、培养多点的车主社区,拉近品牌距离。毕竟,某某朋友说的,最怕的,是你的车出了问题,等个维修排队排到腰疼。这事,不光我,很多人都在想。

不知道你有没有发现,现在买车的心态变得更理性了。不再只盯着那个一键启动、可以自动驾驶的洋玩意。更多人开始关注长远价值,比如保值率、维修便利等等。

反正,市场这个大舞台,谁都难说会走到最后。特斯拉的坑坑洼洼,看似跌得够惨,但我其实也在想:是不是还是有变数?或者,谁能在风雨里坚持到变成真正的赢家?好奇心总驱使我去猜这个。

特斯拉10月在中国市场销量大幅下滑至26006辆,创近三年最低水平,品牌排名大幅下跌,零售份额明显减少显示出市场份额流失严重-有驾

你觉得呢?这样的销售和市场变动,是不是也提醒我们:做任何事情,都离不开细节决定成败的道理?而且,汽车,除了技术,更是人心的游戏。

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