当下，汽车圈最时髦的词儿是什么？
“躺平”。
仿佛只要祭出“躺平”这面大旗，就能瞬间逃离那永无止境的内耗和流量绞杀，换来现世安稳。
可讽刺的是，那边厢大佬们在云端夜话，共谋“去内卷”之策，这边厢，新一轮的价格跳水已是箭在弦上。
这“躺平”的口号，喊得震天价响，真能让各路诸侯鸣金收兵吗？
说起来，汽车这行当“卷”起来也不是一日之寒了。
从最初的马力竞逐、配置堆砌，到眼下的价格血拼、营销鬼畜，一浪高过一浪，叫人眼花缭乱。
就拿价格战来说，一款新车刚出道，没过多久就开始跳水，似乎不打折就卖不出去似的。
厂家哭爹喊娘，消费者也觉着索然无味，这真是大家伙儿喜闻乐见的局面？
有人说，这是市场机制的铁律，适者生存嘛。
这话听着似乎没毛病，可细琢磨一下，这“卷”是不是有点跑偏了？
本该在技术革新、服务精进上铆足劲，现在却成了比拼谁更能烧钱、更能扛住亏损。
这就好比一场铁人三项，本来比的是体能和技巧，现在却演变成嗑药大赛，就算侥幸胜出，也显得胜之不武啊。
更要命的是，这股“卷”的风潮不仅席卷了车企，媒体圈也难逃池鱼之殃。
为了那点可怜的点击量，各种语不惊人死不休的、真假莫辨的爆料甚嚣尘上。
更过分的是，AI技术被滥用，批量生产同质化、劣质，劣币驱逐良币，真正有养分的原创作反而被淹没在信息的汪洋大海里。
这就像一个死亡螺旋，车企为了销量不得不迁就这些“毒流量”，媒体为了流量不得不炮制更多“毒流量”，最终遭殃的还是整个产业和消费者。
那么，明知道“卷”下去没好果子吃，大伙儿为什么还是刹不住车呢？
一个很重要的原因，就是“囚徒困境”在作祟。
大家都想多分一杯羹，都想在白热化的市场竞争中活下去，所以即便明知降价会侵蚀利润，也只能硬着头皮跟进。
就像一群人被困在斗兽场里，谁也不敢率先退却，因为一旦慢了半拍，就可能被踢出局，万劫不复。
当然，也有人试图打破这个僵局。
一些车企开始扬帆出海，开辟新的蓝海；一些媒体开始坚守底线，抵制“党”。
但这些星星之火，在整个行业的凛冬之下，显得有些势单力薄。
要想真正实现“不卷”，恐怕不是靠几句漂亮话就能奏效的。
它需要整个产业、媒体、机构乃至消费者，共同参与，构建一个良性循环的竞争生态。
车企要更加注重技术沉淀和品牌价值，媒体要恪守新闻操守，传递客观、公正的信息，消费者要更加理性睿智，不被低价和噱头所蛊惑。
归根结底，“不卷”并非杜绝竞争，而是呼唤一种更高阶、更健康的竞争。
它不是比拼谁更能忍受亏损，而是较量谁更能为用户创造价值；它不是角逐谁更能制造“毒流量”，而是比拼谁更能传播有价值的资讯。
就像这次西点汽车颁奖盛典，大家聚首一堂，探讨的不仅仅是“反内卷”的口号，更是如何携手打造一个健康、可持续发展的汽车行业未来。
这或许并非一蹴而就的易事，但只要我们朝着这个方向砥砺前行，终有一天，我们能真正挣脱“内卷”的泥淖，拥抱一个更加欣欣向荣的汽车新纪元。
所以，高呼“躺平”就能真的“躺平”了吗？
或许不能，但至少，我们开始了反思，开始了行动。
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