哈弗猛龙没你想的那么难改。2024款原厂就配了越野包，氮气减震和AT胎直接选装，不用自己动手也合法上路。
说实话，我这几天一直在刷车圈一些热帖。有人在问：猛龙到底改不改得了？其实我觉得，猛龙这车，挺有意思的。毕竟，越野市场越来越热，有那份野性的需求，也有人就是喜欢折腾，但又担心改装不合规。
我一开始也是这么想的。毕竟，车厂出厂就能选装的越野包，少说也得花个几万。氮气减震、AT胎，别的不说，体验感立马 UP。最扯的，是这个原厂名号，听起来就比自己动手的改装靠谱多了。
我倒是查了些资料。你知道，普遍的改装项目，比如换避震、换轮胎，尤其是增加一些越野附件，常常会遇到几个麻烦。比如：排气声变大、尾气排放超标、甚至可能失去保险保障。特别是在用车上路合法性上，要符合国家标准，本身就不是件简单事。
但像猛龙这次的越野包，其实挺贴心的。它不单单是换东西那么简单，还在配置上调整得更合理。氮气减震。你说，为什么要氮气？我之前一直以为，就是为了减震更稳定，舒服点。氮气压力稳定，不容易鼓泡，耐用程度更高，尤其是在极端天气下。冬天，空气里的水份容易结冰，氮气就不会出现冻这个问题。
那套AT胎，换掉原厂的轮胎，主要是为了增强抓地力，低速时更有信心。和普通轮胎比，AT的花纹深、刚性大，越野时没那么怕崴轮胎。这两样配在猛龙上，用料不差，前后轮胎换了，起码能多用个六七万公里（这是我猜的，没细想过具体数据）。但更组合起来能带来明显的越野体验提升。
说到这里，我也在想：这价格能接受吗？猛龙原厂装越野包，估算下来，价格和普通配置差不多。因为厂家自己做，批量生产的成本控制得还不错。甚至，我觉得比自己花时间拉去改装店，花钱买零配件，心里踏实。
好歹，这次的配件还包括一块官方包，装完就能合法上路，没那么繁琐。你是不是也觉得，有点差不多可以算正式改装这个意思（这段先按下不表）。而且，厂家调校过，不用担心装了后刹车变差，操控变差这种问题——其实那些担心也不是没有道理，但官方调校的，她们对整车整体的调性，还是很在意的。
也得提一句。氮气减震这块的耐用性，能维护多久？我翻了会资料，很多人觉得，普通减震用了两三年就开始漏气。但氮气的减震，可能用得更久，尤其是在勤保养的情况下，真说不定能撑个五年不掉。这里面因素挺多，得看你怎么用。
说个小跑题。上次我和朋友聊天，他在修理厂干活，告诉我，越野用户最怕的其实是一点：轮胎补气不及时，车子就跑偏。说白了，越野时，轮胎的气压、轮胎的状态，等于车的脉搏。气低了，抓地不够，路况变差。朋友还特意强调，补气压不能随便，得用好设备，省得轮胎变形。
对比别家的车型，猛龙的这个越野包，价格其实挺实在的。和一些竞争品牌，普遍在6-8万之间买一套改装件不同，猛龙的选择还算平价。这也是偏向已调校好的方案，不能和自己淘零件拼装比。但这也是我想说的：就是这些官方标配，让普通用户可以不用折腾太多，就可以跑越野——前提是路况允许。
说到这里，有次我看到一辆二手猛龙，车主（估计也是真心喜欢越野的）在车里放了一张标签：未改装，原装。我就好奇：原厂越野包，能卖出二手价？这跟品牌的信誉有关系，也跟保值率挂钩。假设你买了，开多年的，发觉原厂配置没问题，不用担心里外不一。
你觉得，官方越野包能玩出花样吗？你会不会觉得，只是简单的配置升级，尚无太多开挂可能？实际上，厂家也在试图平衡成本和体验。氮气减震虽然成熟，但越野时要考虑耐用性和性能。这个要求，和改装店给你装个很酷的战斗减震，其实区别挺大。
说真的，我自己在逛车间、看零配件，那些改装商品，太花哨了。有的，花10万，能把车改成战车。但是，对于绝大多数门外汉，官方给的这套越野包，已经够用。又不用担心保修，又能合法上路。
这让我又想起一件事：我刚才翻了下笔记，有个朋友，开了十多年福特F-150，他说：你要是没细想过，氮气减震其实挺贵的，但换个配比，能用很多年，成本倒是还好。这倒让我觉得，原标题里说的原厂就配了越野包，不仅仅是为了卖点，可能真是一种有备无患的考虑。
也得说，越野风格，重点还是体验感。很多人可能买豪华SUV，开了几年后，被朋友怼你这车开起来没越野潜质，心里就窝火。猛龙这次，搞个原厂越野包，究竟是真心想体验，还是纯粹为了应付街头装，我觉得两者都有。
猛龙的基础底盘，兼顾公路和越野，整体调校得还不错。你要问我，骑马打仗的感觉是不是真劲。我觉得，这车就像那种节制的狂野。你不能说它完全越野用得1米深，但一旦装备齐全，至少能撑过去一些非铺装场景。
（这段先按下不表）而且，你知道，官方越野包还有个好处，就是不用担心没有标志，根本不好过。很多时候，路上交警看着不同，甚至有时候靠车子上的配置判断车是否符合越野要求，官方配置就给你一份合法凭证。
我也试着算了下，濒临折算百公里的成本——油费、保养、配件。越野车后期维修不算贵，关键在于保养得当，比如减震油换、轮胎换。真正花钱的地方，反倒不是装了越野包，是你用得频繁不频繁。
到我还想到一个问题：你觉得这个方案未来还能升级吗？能不能在车上自己DIY一些心头好配置？我猜，这得看你自己动手能力和荷包。官方越野包，值的还是它的安全+合规。像我这样，平时用车，基本不折腾，但越野的冲动，还是会有。只是不是每次，都得花大价钱。
你觉得，未来越野车的官方包会不会越来越丰富？或者会不会像逐渐变成一种标配+选配的策略？我觉得，这个市场，如果厂商想收割爱折腾的一帮人，应该会鼓励这个方向。
（这段先按下不表）也有个疑问：你觉得，这样的官方越野包，真能满足极限越野的需求吗？我心里其实没底。毕竟，官方配置，还是偏向平衡，未必能和专业改装比肩。
偷偷问一下：你会考虑像我一样，直接上官方越野包，省得折腾？还是偏向自己DIY，玩出不同？我挺好奇，这也许是越野情结的一部分——不停试图找到那种自己做的满足感。
这就是我最近对猛龙这个配置的感受——不光是改装，实际上是一场认知的变革。你觉得呢？
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