近期，几个主流的传统豪华品牌第一季度盈利情况终于算都出来了。如下图所示，虽说从整体数据依旧是以下跌为主，业界也还是会习惯性的认为“都是受挫于中国市场”。但细看财报中的信息能发现，一些品牌找到了新的突破口和竞争市场，所以谁最有机会自救成功？
奥迪、宝马新能源开始发力，奔驰因掉队而净利润暴跌？
首先是我们最熟悉的BBA，按照营收来排名的话，宝马为337.58亿欧元排第一，紧随其后的是奔驰，为332,24亿欧元，二者相差大约5亿欧元。第三名是奥迪，为154.31亿欧元，是铁三角中唯一营收正增长的，如果加上保时捷，那大众系的传统豪华242.91亿欧元，和前者还是有点距离。
在净利润方面，奥迪跌幅最小，为14.5%；宝马跌幅超过20%，奔驰最大，达到42.8%。对于利润下滑的原因，BB都将原因归咎给中国市场，奔驰在财报中表示：中国高端品牌与豪华车细分市场持续承压，多家外资车企销量出现大幅下滑，尤以传统燃油车品牌为甚。
数据显示，今年第一季度奔驰在中国销量为15.28万辆，同比下滑10%，EQ家族全面溃败，没有一款能破千，同比跌幅最低的都达到48.7%。宝马在中国交付量为15.52万辆，同比下滑17.2%，是2020年以来的最差纪录，奥迪为14.4万辆，同比下降7%。
整体来看，奥迪销量和净利润的跌幅都最低，并且其在财报中提到：得益于纯电车销量增长和搭载V6/V8发动机车型的销售占比的提升，使得营收正增长，据悉今年第一季度奥迪纯电动车型销量为6.4万，同比增长30%，占品牌总销量的11.9%。而宝马也同样受益于电动化车型的上涨，旗下纯电+插混车型占据一季度全球销量26.9%。
总而言之，奥迪和宝马的新能源都已经开始发力，现在就看谁家的新能源车型在中国市场会更受欢迎。而值得注意的是，AUDI E5 Sportback将于今年年中上市，也将为奥迪新能源在中国市场竞争增加一份优势。相较之下，纯电业务成短板的奔驰确实显得掉队了。
捷豹路虎喜忧参半，保时捷、沃尔沃被美国坑了？
在ABB之后的三个品牌分别捷豹路虎、保时捷、沃尔沃。其中成绩最差的是沃尔沃，营收为1218亿瑞典克朗，约合111.8亿欧元，同比下滑7%；净利润为19亿瑞典克朗，约合1.74亿欧元，同比跌幅接近60%。
会出现这样的情况，一方面是其在中国市场受挫，另一方面是美国单车制造成本高增加12%-15%，还有就是商用车重卡订单同比下降18%。所以沃尔沃会出现“在美销量上涨8%但利润反而下滑”的奇特景象，以至于其要启动一项总额高达180亿瑞典克朗（约135亿元人民币）的降本增效计划，裁员800人。
只不过相较于此，沃尔沃更要担心的是欧洲市场的情况，第一季度其在欧销量下滑8%，如果欧洲和中国市场都出现下滑，那沃尔沃的处境真的危险了。
另一个不好过的是保时捷，其净利润下滑40%，为7.6亿欧元，公司直接下调预期。对此保时捷官方认为是中国市场疲软、新能源烧钱、美国市场成本高增加导致的后果。但有趣的是从销量上看，保时捷中德市场都是大幅度下滑，除德国之外的欧洲市场也下滑10%，而北美市场却增加37%。所以其情况似乎与沃尔沃相同：北美，尤其是美国市场卖越多，利润反而越收缩？
最后是捷豹路虎，今年1-3月份其营收是77亿英镑，约合91.4亿欧元，其税前及特殊项目前利润同比增长32.4%至8.75亿英镑，已连续第10个季度盈利。但税后利润是6.4亿英镑，约合7.6亿欧元，同比跌幅为54.3%。
虽说捷豹路虎表现出来的增幅主要归功于欧洲和北美市场的需求，但税后利润出现50%以上的腰斩，则还是和其在中国市场的萎缩脱不开关系。
写在最后：
总而言之，上述6个品牌中，奥迪和宝马由于在新能源赛道有活力，显得稍有喜色。而沃尔沃、保时捷都因为美国市场成本增加，加剧了利润的萎缩，捷豹路虎则因为北美市场的需求上升而上行。所以从全局上看，欧系豪华品牌想要活下去，一方面要顺应中国的新能源需求做好布局，另一方面就是守住欧洲本土市场，只是现在沃尔沃和保时捷都把这两个市场丢了，整体处境也更加让人担忧。
全部评论 （0）