说出来你或许不信，一辆插电混动，愣是跑出了比某些油老虎还低的油耗。
吉利新近发布的雷神AI电混2.0，颇有些“出人意表”的味道。
官方宣称的馈电油耗是2.67L/100km，媒体实测竟压到了2.49L。
这数据一出，不少人直呼“打破固有认知”。
但平心而论，这“颠覆”的背后，又有哪些乾坤？
要知道，车圈里，数据一向是门障眼法。
厂家标定的和实际驾驭，往往有着云泥之别。
不过这次吉利似乎玩出了点新花样，直接把“AI”搬上了台面。
现如今，好像任何玩意儿不和AI扯上关系，都不好意思抛头露面。
但这AI电混，当真只是个幌子？
恐怕未必尽然。
吉利此番的重头戏，是那个“星睿AI云动力2.0”。
标榜为业界首个基于AI场景引擎的动力域智能体。
听着云山雾罩，说白了，就是让车子更“醒目”了。
它能依据你的驾驭习惯、路面状况、甚至气候，自动厘定动力输出，进而达成省油的目的。
当然，这背后少不了强大的算力加持。
吉利自家的“星睿智算中心2.0”，算力号称国内车企翘楚。
还有200余万用户的行车数据，总里程逾200亿公里。
这些数据，都成了AI精进的给养。
它如同一个经验老道的驾驶员，能帮你把油门踩得更稳当，把能量榨取得更彻底。
当然，亦有人会诘问，这AI靠谱么？
会不会过度介入驾驭？
毕竟，开车是个很具主观色彩的事情，每个人都有自己的章法。
倘若AI非要按照它的逻辑来，反倒可能南辕北辙。
并且，这AI电混真的能像广而告之的那般省油么？
会不会只是在特定情境下才能实现？
这些疑问，实属常理。
归根结底，新技术总是如影随形着质疑。
但我们可以换个视角来看，吉利此番的尝试，至少给业界带来了一些新颖的思路。
它让我们洞察到，汽车不仅是钢铁与引擎的堆砌，更是可以持续学习与进化的智能体。
并且，吉利这次一口气推出了三条技术路径：雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混，外加雷神醇氢EF。
这就意味着，它想满足不同用户的偏好。
比方说，钟情于极致省油的，可以选择EM-i；对性能有所诉求的，可以考虑EM-P；而对新能源燃料抱有兴致的，则可以试试醇氢EF。
当然，技术再精湛，终归还是要看市场反响。
银河A7搭载了雷神EM-i AI电混，表现若何，还得由消费者来评判。
至于银河M9，以及那两款搭载醇氢EF的新车，更是引人遐想。
单凭省油，或许还不足以撩动所有人的心弦。
但如果这AI电混，真能像吉利所言，让驾驶更富智能、更趋安全、更形舒适，那么，它或许真能改观我们对混动车的成见。
只是，当我们为这些新技术额手称庆之时，也别忘了审视一个议题：技术的精进，终归是为了裨益于人。
如果技术只是为了炮制噱头，或者为了让车企攫取更多的利益，那就丧失了它的价值。
言归正传，这次吉利雷神AI电混2.0，也算是给中国汽车工业注入了一剂强心针。
至少佐证了，咱们也能在核心技术上有所斩获，也能在智能化方面先行一步。
没准，假以时日，我们就能开上真正“知你”的车了。
届时，开车就不仅仅是驾驶，而是一种享受了。
恰如歌中所唱：“今朝是个好天气，我们一道去兜风，所有的烦忧都抛在脑后……”当然，前提是油价别再攀升了。
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