我开了日产轩逸，再开长安逸动，终于明白国产车与合资车的差距有多大，奉劝想买国产车的人要三思，不然后悔都来不及！
以前我也不懂大家为什么宁愿买十几万的丐版合资车，也不愿意买顶配的国产车，直到我开了轩逸和逸动以后，我才明白了这些人的想法。
国产车这些年快速崛起，特别是吉利、长安、比亚迪、长城这些车企推出了很多优质国产好车，让我们有了更多的选择。
原本大家都以为这些国产好车可以同合资车一较高下，特别是大家给予厚望的A级车，可现实却大跌眼镜，在懂车帝销量排行榜上，紧凑型轿车销量前十就没有国产车的身影。
只有明白国产车与合资车在各个方面的优缺点，我们才能真正地搞明白那些人不买国产车的原因和心态，也就能在购买后不会后悔。
首先说明一下为什么要拿逸动对比轩逸，第一个原因是我开过19款的轩逸，也开过20款的逸动PLUS；第二个原因19款轩逸自动挡入门版9.49万起售，而21款逸动PLUS顶配是9.79万。
同样的价格，国产车是顶配，合资车却是入门丐版，这两款车的销量现状很具有代表性，所以值得拿来做对比。
接下来我将通过日产轩逸和长安逸动，从外观内饰、空间配置、动力操控、品牌力等各个方面具体分析国产车到底欠缺了什么？为什么大家不买账？
国产车PK合资车——外观内饰
一款车的颜值高低，是会影响其销量的，但是轩逸的这个造型能说好看吗？只能说见得多了，中庸的外观成了经典，前脸采用六边形进气格栅，搭配镀铬装饰条，层次感很强。
大灯采用棱角分明的长条式设计，提升V字前面的霸气感。车身侧面采用分段式双腰线设计，凸显了侧面的层次感，尾部设计的稍微收敛了一些，整体造型没有让人惊艳的地方。
可是逸动在外观方面并没有比轩逸好看多少，只能说现在的逸动自从采用了家族式前脸式设计，要比老款好看了很多。
黑色的大进气格栅加上镀铬饰条的搭配，整个前脸看起来非常霸气。车身侧面采用双腰线设计，整体设计流畅、简洁。镀铬饰条和黑色线条贯穿车尾，配备上两个装饰性排气口，非常符合潮流设计，增添了运动感，整体设计很精致。
由于外观方面每个人的审美各不相同，只能说逸动在整体设计上偏运动风，更加符合年轻人的审美，而轩逸的外观比较经典，属于耐看型。
在内饰方面轩逸做的要比同价位的其它合资车有良心，内饰局部采用软性材质包裹，摸起来手感不错，其它地方则就是硬塑料了，内饰整体风格就是一个小号天籁，但是要比天籁更加符合年轻人的审美。
原本在内饰用料方面是国产车的优势所在，但是逸动在内饰方面却没有明显的优势，中控台采用了上软下硬的布局，手能接触的地方以搪塑材质为主，其它地方都是硬塑料，好在内饰做工和用料都比较扎实，没有多少槽点。
从外观内饰的对比来看，在10万元左右的价位，国产车并没有比合资车更有优势，国产车在内饰方面的优势则体现在15万元左右的价位上，像吉利星瑞这样的车型全方面超越同级别的合资车，但是这个价位的合资车却有众多车型选择，这就造成了国产车销量低的原因之一。
国产车PK合资车——空间配置
在空间方面逸动要比轩逸有优势，逸动的长宽高为4730×1820×1500；而轩逸的长宽高为4641×1815×1450。
逸动相比轩逸在空间上的优势，在乘坐时能够感受出来，身高175的成年男人坐在前排，头部空间为一拳4指，乘坐在后排时，头部空间为1拳2指，腿部空间为2拳4指。
同样身高175的成年男人坐在轩逸前排，头部空间为一拳2指，乘坐在后排时，头部空间为1拳，腿部空间为2拳3指。
逸动在空间上的有优势，但是这种优势并没有被消费者知道，很多消费者都认可日产轩逸是大沙发，乘坐舒服，但是大家并不知道逸动的空间比轩逸要大，这就是合资车在宣传上比国产车更讲究方式方法。
每一款合资车都在国内都有自己的标签，通过标签可以让消费者明白其优势所在，例如说到日系车就知道省油、故障率低。
在树立标签方面，目前就长城做的比较好，它的标签就是专注SUV、越野车，所以哈弗H6的销量一直很高。
在配置方面，轩逸的7英寸液晶仪表盘显示的内容比较全面，但视觉效果缺乏科技感，8英寸中控屏搭载日产智联娱乐系统，UI设计和功能稍显单一，人机交互方面比较落后。
方向盘采用平底设计，右侧只有两个按键，在多功能方向盘已经普及的今天，轩逸配置更新的太慢了。中控屏附近保留了部分实体按键和旋钮，阻尼和回馈感不错，开车时盲操作不容易出错。
大家看着是不是感觉配置还挺高的，对不起，这是高配车型才拥有的，入门版只是机械仪表盘，在这10万元的价位上是不是让人有些失望了！
低配的轩逸怎么能够比得过顶配的逸动呢？
配有双10.25英寸屏幕，视觉效果和科技感很强，屏幕的清晰度很高，而且车机系统提供智能手机投屏功能，有 WiFi即可实现，还能连4G。
平底设计的三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，两侧各有功能按键。配备全速域ACC巡航，可支持4段调整，还可以实时显示跟车距离。
逸动配有全景天窗，尺寸接近0.8m，支持语音开闭。车内配备PM0.1级滤芯和新风系统，能有效阻隔空气中的有害颗粒。
在配置方面逸动直接完胜轩逸，其实这是国产车目前能够超越合资车的方面，能够给到车主的配置，全都毫不吝啬地拿了出来，而相同的配置，合资车可能就得20万以上了。
所以很多车主选择国产车，其实就是看中了国产车在配置方面的优势，这是国产的优势所在，但是这种优势却不是消费者购车的必要因素，大家更在乎的还是三大件技术！
国产车PK合资车——动力操控
轩逸1.6L自然吸气发动机，配备CTV变速箱，这套动力组合的优点就是故障率低，缺点是动力不足。
在实际驾驶中油门响应不跟脚，且前段的闯动感很强，平顺性做得不好，在城市路段跟车时需格外注意。
时速到了80km/h后加速就无力了，超车时能明显感觉动力不足，并且发动机容易上高转，噪音会很大并且不好听，中后段踩油门加速时光吼不跑。
动力只能满足于家用，日常代步即可，别抱有太高的期待。我想购买轩逸的车主都是图它故障率低、维修便宜、省油、省心。
逸动在动力方面则明显强于轩逸，搭载了蓝鲸1.4T高压直喷发动机，匹配配7挡湿式双离合变速箱，传动效率达943%，一脚油门，变速箱降挡及时，转速攀升迅速，推背感强烈，使得有一定的操控乐趣。
这套动力组合的优点是动力足，缺点是涡轮增压发动机比自然吸气发动机故障率高点，而且国人真的很排斥双离合，逸动在动力上的优势就显得没有那么明显了，作为家用车消费者更在乎的是省心！
可是大众基本上都是涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，为什么消费者就认可了呢？其实这个就是我下面要重点说的了！
国产车PK合资车——品牌力
汽车是除了房产的第二大消费支出，并且一直在贬值，所以大家在挑选时会格外的重视。
作为一个从未买过车的消费者，他们在买车时考虑的只有3个因素，品牌力、口碑、贬值率。
品牌力可以让消费者在买了车以后得到大家的认可，千万不要认为10万多元的车不会带来面子，在四线城市以及广大的农村，很多人是没有车的，买一辆代步车就可以带来面子的提升。
因为车可以带来面子，所以很多消费者更在乎品牌，在他们眼中合资车就是比国产车好，这是不争的事实。
虽然国产车进步明显，合资车的地位在不断地下降，但是合资车的口碑尚在，买一辆大多数人都看好的合资车是最稳妥的，即使得不到大家的赞赏，至少不会带来质疑。
国产车品牌力不如合资车，花10万元买一辆顶配国产车，大家都会问你为什么不买合资车？花10万买一辆入门版合资车，大家最多问你为什么不买更高的配置？
在低故障率和保值率上国产车也不如合资车，虽然在10万元的价位上，国产车并不比合资车差，甚至部分已经超越合资车，但是低故障率和保值率上就是不如合资车做的好。
合资车在低故障率和保值率上的优势源自于高销量，销量越高，故障率越低；销量越高，车型的贬值率越低，这是车型保有量所带来的优势，因为国产车保有量小于合资车，所以这方面目前一时无法超越合资车。
最后分析
基于以上因素，合资车比国产车卖得好，其实很好理解，国产车在进步，但是合资车并没有退步，它们也一直在进步；国产车虽然在配置方面有优势，但是合资车在品牌力方面优势明显。
消费者在乎面子，也在乎里子，合资车故障率低、耐用，这些好的口碑深入人心，而国产车前些年落下的故障不断的问题还没有在消费者心中抹去。
大家挣点钱都不容易，愿意买合资车还能有什么心态？无非就是图个省心！
能够拯救国产车销量的只有国产车企自己，只有把汽车质量做上来了，质量得到大家的认可，有了好口碑，就不怕没有好的销量。
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