理想汽车又把小算盘拨拉了一下。
这事儿，说破天，也就是茶杯里的风波，说小嘛，也够呛，毕竟关乎着真金白银和底下人的饭碗。
年初雄赳赳气昂昂地定了个70万辆的“攻坚目标”，现在觉着悬乎，缩回到64万辆。
这6万辆的差池，可不是闹着玩的，搁谁身上都得掂量掂量。
但话说回来，这也算兵家常事。
谁也不是诸葛亮再世，能掐会算，把市场脉搏摸得门儿清。
能瞅准风向，及时掉头，总比一条道走到黑要明智。
想当初，2024年他们也玩过这手，年中缩减预期，结果年底反而“意外惊喜”了。
这次调整，门道可不少。
增程车型被“战略性看空”，纯电车型反倒被“寄予厚望”。
这背后，是理想对未来牌局的押注。
简单粗暴地说，就是觉得增程这碗饭快吃完了，纯电才是未来的硬通货。
理想这一步，颇有点“梭哈”的味道。
把身家性命都押在纯电上，特别是那款还没揭开面纱的i8。
要知道，MEGA的“滑铁卢”，可是让理想“血槽清空”。
这回i8要是再掉链子，理想估计得“原地爆炸”。
不过，从目前放出的风声来看，i8的底子还算硬实。
续航够顶，快充够劲，电耗也控制在了“及格线”之上。
但最关键的，还是“性价比”这三个字。
理想这次铁定要拿出“杀手锏”，毕竟，这场仗输不起。
要知道，理想的纯电销量，全指着新MEGA、i8和i6这“三驾马车”拉动。
MEGA已经亮过相了，表现嘛，只能说勉勉强强。
i6要等到年底才姗姗来迟，所以，重担就落在了7月份即将登场的i8身上。
理想这回“修正航向”，其实也挺“接地气”的。
一季度的“战绩”摆在那里，MEGA的表现也低于预期，再加上新车的上市排期，综合盘算之后，调整目标也是“顺水推舟”。
与其年初画个大饼，年底消化不良，还不如一开始就定个“小目标”，然后撸起袖子加油干。
聊到这儿，就不得不忆苦思甜一下2024年那次调整。
当时，理想也是在年中“下调预期”，结果年底反而超额完成了任务。
这说明啥？
说明目标只是个“参考值”，关键还是看你手里的牌怎么打。
当然，肯定有人会嘀咕，理想这回“调低音量”，是不是给自己找台阶下？
我觉得，倒也未必。
今时不同往日，市场早就变了天，理想只是根据变化做出了“应激反应”而已。
这就好比下棋，开局不利，难道还要一条路走到黑吗？
肯定要根据局势变化调整策略啊！
话说回来，理想这次“战略调整”，也给其他新势力敲了个警钟。
市场竞争日趋白热化，光靠吹牛皮是行不通的，关键还是要沉下心来，把产品打磨好，把服务做到位。
对了，说到新势力，最近大家都在续航里程上“卷生卷死”，在快充速度上“争分夺秒”。
理想i8的续航和快充数据确实挺吸睛的，但消费者真正买账的，还是“用户体验”。
毕竟，谁也不想买一辆只能在PPT里跑数据的“花架子”。
所以，理想这次的“副本难度”相当高。
既要保证i8的性能足够“硬核”，又要控制成本，还要避免重蹈MEGA的覆辙。
这可不是一件“手到擒来”的事儿。
总而言之，理想这次“目标瘦身”，既是危机，也是转机。
如果i8能够一鸣惊人，理想的纯电之路就能走得更加稳健。
但如果i8再次“马失前蹄”，理想的未来就充满了“未知数”。
说白了，理想这次的调整，就像一次“期中考”。
考得好，就能继续“领跑”；考得不好，就要好好“复盘”，调整“姿势”。
至于最终“成绩单”如何，咱们就“且听下回分解”吧！
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