问界在重庆车展上攒了个局，全系车型摆开阵势，明星也来站台，瞧着挺热闹。
但剥开这层皮，琢磨琢磨，这背后是不是也有点门道？
明面上，是车企吆喝，艺人捧场，新货登场，一片熙熙攘攘。
可掰开了揉碎了想，不就是想往“新贵”这圈子里挤嘛。
过去咱提豪车，脑子里蹦出来的准是BBA，是洋牌子，是身份的标签。
如今呢？
问界也敢自诩“新贵”了，还请腕儿来站台，这底气从何而来？
有人说，国货雄起了，手艺活儿上去了，设计也更合咱中国人的胃口了，凭啥不能晋级“新贵”？
瞧，问界又是智能座舱，又是零重力座椅，恨不得把好东西都堆上去。
而且，角儿都买了，这不是现成的活招牌？
但也有人撇嘴，觉着“贵气”不是光靠堆料就能堆出来的，得有牌子的沉淀，有历史的沿袭，有文化的韵味。
问界才几年光景？
哪来的底蕴？
这就扯出了另一个话题， 到底啥是“贵”？
是看得见的配置，还是摸不着的牌子价值？
往昔，“贵”是少数人的专属，是身价的象征。
今时不同往日，随着日子越过越舒坦，大伙儿对舒坦、智能、有个性的玩意儿越来越上心，“贵”的定义也在悄咪咪地变脸。
就像王铮亮说的， 从前开老派豪车，现在驾问界M9，感觉压根儿不一样。
智能，安全，这才是他稀罕的。
这说明啥？
说明新一代买家，更看重实在的价值，更看重体验，而不是一味地迷信牌子。
可话又说回来了， 这种“新贵”真的是人见人爱吗？
还是仅仅是一种营销说辞？
毕竟，问界M9的身价也不低，寻常百姓还是够不着。
那这种“新贵”是不是又变成了另一种形式的“消费陷阱”？
当我们一窝蜂地讨论配置、参数、明星代言的时候， 会不会忽略了更要紧的事情？
譬如，车子的安全性，环保性，以及售后服务等等。
如果只盯着外在的“贵”，而忽视了内在的品质，那这种“新贵”又能走多远？
说白了，问界也好，其他新能源车企也罢，都想在豪车市场里分一杯羹。
但“贵”不是喊出来的，是干出来的。
要真正赢得买家的心，还得靠硬碰硬的产品力，靠不停地创新，靠实心实意的服务。
就像重庆车展上， 问界M9交付破了20万辆，这数字的确扎眼。
但更关键的是， 这20万车主里头，有多少是真心实意地满意，有多少是冲着“贵”的名头去的？
所以， 别老盯着明星和新车，多想想，咱们到底需要什么样的车？
是能满足虚荣心的“贵”， 还是能带来真正便捷、舒坦、安全的出行体验？
这才是咱们该盘算的。
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