如今咱们中国的老百姓过日子，都讲究一个精打细算，尤其是在买车这种大事上。
现在很多家庭都迎来了第二个甚至第三个宝宝，家里一下子热闹起来，原来那台五座的小轿车，瞬间就显得捉襟见肘了。
一到周末或者节假日，想带着父母孩子一块儿出门转转，怎么安排座位就成了一道难题。
有人说，那干脆换个七座SUV，看着又高又大，有面子。
可话是这么说，真正用起来才发现，不少七座SUV的第三排座椅，空间小得可怜，成年人坐进去膝盖顶着前排座椅，跟蹲小板凳似的，坐久了腰酸背痛，纯粹就是个应急用的，舒适性根本谈不上。
在这种情况下，很多人就把目光投向了MPV，也就是咱们常说的“商务车”或“保姆车”。
这种车天生就是为了坐人、为了舒适而设计的。
但新车的价格也摆在那儿，稍微看得上眼的合资品牌MPV，动不动就得二三十万起步，这对很多普通工薪家庭来说，确实是一笔不小的开销。
那么，有没有一种可能，咱们能用买一辆普通国产新车的预算，去拥有一台曾经市场上的主流MPV呢？
今天咱们就来好好聊聊这个话题，看看花个十万块钱，买一台车龄八九年的本田奥德赛，这笔账到底划不划算。
咱们要说的这台车，具体型号是2015款的本田奥德赛 2.4L 尊享版，白色的车身，看起来很干净，非常符合它家用车的身份。
这台车是2016年8月份第一次上牌的，到现在跑了9.4万公里。
咱们可以简单算一下，八年多跑了九万多公里，平均一年也就一万公里出头。
这个里程数可以说非常合理，说明之前的车主使用强度并不高，大概率就是平时上下班代步、接送孩子，然后周末带着家人出去玩一玩，而不是那种天天在路上跑业务的“工具车”。
最有吸引力的一点，还是它的价格。
想当年，这台顶配的奥德赛新车办齐了上路，连购置税都算上，价格是要超过31万的。
而现在，这台跑了9.4万公里的二手车，报价是10.38万元。
从三十多万到十万出头，这中间凭空消失的二十多万，就是时间带来的折旧，也是二手车最大的魅力所在。
这笔钱，相当于第一任车主已经替我们支付了这台车最昂贵的“青春期”。
我们现在用不到新车三分之一的价钱，就能享受到它当年几乎百分之百的功能和体验。
这对于咱们普通家庭来说，无疑是一个非常有诱惑力的选择。
当然，一听到二手车，很多人心里都会打个鼓，最怕的就是买到那种有“暗病”的车。
这就像看人一样，外表光鲜亮丽，但就怕身体底子不好。
所以，在决定掏钱之前，必须得把这台车的“前世今生”弄个明明白白。
买二手车，最需要警惕的就是所谓的“三非车”，也就是非重大事故车、非火烧车、非水泡车。
这三样，无论哪一样沾上了，都是个大麻烦。
咱们用大白话解释一下。
重大事故车，指的是车辆的“骨架”，也就是车身结构件，比如纵梁、A柱B柱这些地方，在事故中受损变形，然后经过切割、焊接修复的。
这种车的车身刚性会大大下降，就好像一个人的骨头断了又接上，虽然看着能走路，但肯定不如原来结实。
万一再发生碰撞，它的安全性就完全没有保障了，这是拿一家人的生命开玩笑。
泡水车就更麻烦了，水淹过仪表台之后，车里密密麻麻的电子线路和控制模块就等于全洗了个澡。
这些电子元件受潮后，短时间内可能看不出问题，但时间一长，各种莫名其妙的故障就会接踵而至，今天这个灯不亮，明天那个功能失灵，修都没地方下手。
而且，座椅、地毯下面的金属部件会慢慢锈蚀，还会滋生大量霉菌，对车内空气和家人健康都有很大影响。
至于火烧车，那就更不用说了，金属经过高温烘烤，物理特性都改变了，会变得很脆，安全隐患极大。
好在，咱们聊的这台奥德赛，是经过专业机构全面检测的，已经明确排除了这三大隐患。
检测报告显示，它主要就是一些外观上的小瑕疵，比如一些轻微的划痕和钣金喷漆修复。
这些都是日常用车中难免的磕磕碰碰，比如在小区里被旁边的车开门碰了一下，或者倒车时不小心蹭到了墙角，属于“皮外伤”，完全不影响车辆的骨架和安全性。
同时，它的内饰保持得相当整洁，各项功能也都能正常使用，这说明前车主是个比较爱惜车的人。
这样一台车，可以说它的“身体”是健康的，可以让人放心。
排除了最大的顾虑之后，我们再来看看它到底好在哪。
奥德赛之所以能成为MPV市场上的常青树，就是因为它太懂得一个家庭真正需要的是什么了。
这台尊享版车型，最核心的优势就是它的第二排。
它不是普通的长条座椅，而是两个独立的“航空座椅”，不仅有独立的扶手，还可以前后、左右大范围地移动。
我们可以想象一下这样的场景：全家出远门，开在高速上，孩子困了，可以把第二排座椅调到靠后，再把靠背放倒，孩子就能舒舒服服地躺着睡一觉。
家里的老人年纪大了，腿脚不方便，奥德赛的地台很低，车门开口又大，老人上下车几乎不用费什么力气，比爬上那些底盘很高的SUV要方便和安全太多了。
这才是真正把每一位家人的乘坐感受都考虑进去了。
除了空间，一些实用配置也特别贴心。
比如前排的无钥匙进入功能，当你一手抱着孩子、一手提着大包小包从超市出来时，就不用再手忙脚乱地到处找车钥匙，只要钥匙在身上，直接拉车门就能解锁，这个便利性用过就回不去了。
还有定速巡航，过年过节跑长途高速，设定好速度，右脚就可以彻底解放出来，大大缓解了长途驾驶的疲劳。
在安全方面，它在当年也算是高标准了，车身稳定系统、胎压监测这些主动安全配置，加上6个安全气囊，能给家人提供一个很不错的安全保障。
最后说说动力和用车成本。
它用的是本田那台很经典的2.4升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。
这套动力组合最大的特点不是跑得多快，而是开起来特别平顺。
动力输出非常线性，不会有涡轮增压发动机那种突然的闯动感。
对于一台经常要满载家人的MPV来说，这种安稳、顺滑的驾驶感受，远比百公里加速快那么一两秒钟要重要得多。
当然，咱们也得说实话，这么大一台车，自重接近1.8吨，排量2.4升，要说它省油，那肯定是骗人的。
尤其是在市区里堵车，走走停停，油耗肯定不会低。
根据估算，它一年的综合用车成本大概在一万三千块钱左右，在同级别里属于中等水平。
但这笔账咱们要两面看，你多付出了一些油钱，但换来的是巨大的车内空间和全家人出行的舒适体验。
这就好比你住大房子的水电费，肯定要比住小公寓高一些，这是一个很公平的交换。
总的来说，用十万出头的价格，买到这样一台车况良好、空间巨大、品质可靠的合资品牌MPV，对于那些家庭成员多、注重实用性和舒适性的消费者来说，确实是一个值得认真考虑的选择。
它让你用很低的门槛，就解决了全家出行的核心痛点。
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