今年3月上海车展前，比亚迪干了件大事——发布了兆瓦闪充技术，直接把充电功率拉到1000kW，5分钟能充407公里续航，这补能速度都快赶上油车加油了。配套的汉L EV和唐L EV一上市就火了，我一朋友试驾完直接跟我说：“这哪是电动车，简直是电动超跑！”可奇怪的是，这么牛的技术发布都俩月了，国内其他车企愣是没啥动静，这是咋回事呢？
先说说这兆瓦闪充到底有多厉害。就拿我自己来说，以前开电动车最头疼的就是充电，有时候着急出门，充半小时才跑200公里。可比亚迪这兆瓦闪充，1秒能充2公里，喝杯咖啡的功夫就能跑400多公里。更绝的是，人家连充电桩都自己造好了，液冷双枪设计，直接把充电效率拉满。这技术要是普及了，谁还会有续航焦虑啊？
可为啥其他车企不跟进呢？说白了，这技术门槛太高了。就像盖房子，比亚迪是从打地基到装修全包了，可其他车企大多是“包工头”，得依赖第三方供应商。就拿电池来说，兆瓦闪充要求电池能支持超高压充放电，电驱系统还得能精准控制功率，充电桩也得跟上。那些依赖宁德时代、LG这些电池供应商的车企，得等人家技术升级了自己才能动，黄花菜都凉了。
再看看市场，现在插混和增程车卖得那叫一个火。我一同事去年买了辆插混车，平时市区用电，长途用油，一点不焦虑。数据也显示，今年插混+增程车型占比超31%，纯电车才27%。车企们一看这市场，自然把重心放在插混和增程上了，觉得纯电车市场还没到白热化的时候，没必要在超充技术上大投入。
可比亚迪不一样，人家是垂直整合的“狠角色”。电池、三电系统、充电桩全自己搞，内部协调起来那叫一个顺畅。就像汉L EV，搭载1000V高压平台，单电机最大功率580千瓦，0 - 100km/h加速最快2.7秒，这性能直接秒杀同级别车型。而且人家先从中高端车型入手，汉L EV、唐L EV一上市就瞄准了对续航和性能要求高的用户，暂时还没对主流市场造成太大冲击。
不过话说回来，这也反映出国内新能源汽车行业的一个问题。虽然比亚迪在超充技术上一骑绝尘，但其他车企要么被技术卡脖子，要么忙着在插混和增程市场抢蛋糕，纯电技术的发展明显不均衡。就拿政策来说，海南和河南都出台了新能源补贴政策，可补贴里插混和增程也占了不小比例，这也让车企们更愿意在这些领域发力。
现在比亚迪已经规划建4000多座兆瓦闪充站，还开放了技术，可其他车企还是没啥动静。是真的不想跟进吗？我看未必。技术上的难题、市场策略的考量，都让他们迈不开步子。但市场是残酷的，随着消费者对纯电车需求的增加，谁能率先突破超充技术，谁就能在未来的竞争中占据先机。
你觉得国内车企啥时候能追上比亚迪的超充技术呢？是一年、两年，还是更久？欢迎在评论区留言讨论。
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