关注！这条全新线路开通后，对交通出行产生了哪些影响？

市域铁机场联络线是本市东西向市域轨道交通骨干快速通道，于2024年12月27日正式开通运营，主要承担市域内虹桥、浦东两机场之间以及沿线城市重点功能区的高效直达服务，并兼顾长三角近沪区域与浦东的城际联络，也是宁沪铁路通道和沪杭铁路通道向浦东的延伸。

本轮开通区段西起虹桥国际机场2号航站楼，东至浦东1号2号航站楼，总共7座车站，运营里程约59公里，列车设计速度为160公里/小时。

市交通委指挥中心近日发布了机场联络线开通后3个月运行评估报告。机场联络线开通后客流情况如何？产生了哪些社会效益、经济效益？对其他轨道交通线路有哪些影响？一起来看一看吧！

据市交通委交通指挥中心最新数据分析，机场联络线近期客流相对稳定，日均客流现维持在3.6万人次。客流高峰受到枢纽联络和工作通勤两组客流的叠加影响，早间时段（8:00-9:00）的客流峰值出现在周一，而晚间时段（17:00-20:00）的客流高峰在周五；午间时段（13:00-16:00）的高峰则出现在周日，可能与市民周末城际出游活动相关。

机场联络线的开通不仅是交通基础设施的突破，更是优化上海城市格局、服务长三角一体化的战略性工程，其社会效益体现在通勤效率提升与市民生活品质改善，经济效益则通过区域开发、产业联动和跨域协同得以放大。

一是通行服务优化。机场联络线的开通，可实现上海虹桥国际机场与浦东国际机场之间40分钟内快速通达，改善了原本搭乘2号线超2小时的用时体验，并显著快于高峰时段的地面出行。

目前，虹桥2号航站楼、浦东1号2号航站楼是机场联络线两大主要站点，进站客流占比超7成。运营后的前3个月，虹桥2号航站楼日均进出站客流2.65万人次，占全线43.5%，浦东1号2号航站楼日均进出站客流1.69万人次，占全线27.7%。其余站点由于周边目前大都处于待开发状态，且衔接的轨交线路基本在建设及规划中，预计开发完成前较长时间客流都会处于较低区间。

二是区域交通网络优化。中春路站内换乘9号线非常便捷且关键，将松闵区域与虹桥枢纽、浦东南部有效串联，对9号线总体起到了分流作用。首先由于中春路的换乘便利而诱增了一部分客流，如9号线中春路往松江方向断面、佘山往九亭方向断面流量较之前小幅上升。而中春路至七宝断面（8:00-9:00）流量下降约500人次，降幅1.01%。

三是构建长三角一体化轨道交通网络。机场联络线的开通，打造了跨省域联络通道，强化区域经济协同纽带。作为长三角“轨道上的城市群”重要组成部分，机场联络线与沪苏湖高铁、示范区线等线路衔接直达浦东腹地，显著提升了浦东机场的时空可达性，提升了浦东机场的吸引力和对周边城市机场的竞争力，强化了上海对长三角资源的吸附能力，助力区域经济协同发展。

下一步，机场联络线将延伸至浦东机场t3航站楼、上海东站，并以支线连接上海南站，实现“两场三站”间的快速通达。随着19号线、21号线等轨道交通新线的建成开通，机场联络线可与轨道交通网络充分交互，构建外联内畅的上海城市综合立体交通网络。未来，机场联络线的客流将逐步上升，客流时空分布亦将趋于平衡，线路运行效率将日渐优化。

来源：市交通委交通指挥中心、上海地铁

编辑：张灵芝

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上观号作者：上海交通