林肯冒险家这车，现在的市场价是真的掉下来了，起步直接干到了18.88万。
你想想，这可是正儿八经的林肯啊，一个豪华品牌，以前指导价可不是这个数，怎么着也得二十多万起步，顶配奔着三十多万去了。现在能便宜这么多，感觉林肯这次是真拼了，几乎是把价格打到谷底了。
按理说，价格都给到这份上了，这车的产品力又不差，销量怎么着也得火一把吧？结果呢，现实情况完全不是这样，甚至可以说是挺惨淡的。
你看它最近的销量数据，过去一年总共才卖出去7749辆，这个数字对于一个豪华品牌的SUV来说，真是有点说不过去。
再细看看最近这几个月，数据更低，基本就在五百台上下晃悠，像最近三个月分别是558辆、469辆、503辆，这成绩单放出来，确实让人看着心疼。
这就让人挺纳闷的，价格都低成这样了，为啥销量还是上不去呢？难道这车本身真有什么大问题？
其实你仔细研究一下冒险家这车，它的底子和给的东西一点都不差，甚至很多地方还挺有亮点的。
特别是动力这块，哪怕你买的是最便宜的那个版本，林肯也没给你糊弄，直接就是一台2.0T涡轮增压发动机配一台8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机动力挺足的，能爆发出261匹马力，扭矩能到395牛米，这个动力参数放在18万这个价位的SUV里，几乎可以说是没有对手的，开起来那种游刃有余的感觉，确实能给你豪华品牌该有的体验。
当然了，动力这么猛，那油耗肯定就不是它的强项了，官方WLTC油耗是7.99L，但实际开起来，尤其是在城市里跑，九个多甚至十个油也是很正常的。
要是你对油耗特别在意，林肯也想到了，提供了油电混动版本，这个版本用的是1.5T发动机配电动机，系统综合功率有205匹马力，虽然比2.0T稍微弱点，但最大的好处就是省油。
混动版的WLTC油耗只有5.35L，实际开下来，油耗基本能控制在六个油左右，这对于日常家用来说，能省下不少钱。
而且混动版的电池用的是弗迪的三元锂电池，林肯还给电池组提供了8年或者16万公里的超长质保，这就很大程度上打消了用户对电池寿命的顾虑。
再看看外观设计，冒险家身上那种美式豪华范儿挺足的，整个车看起来挺沉稳大气的，前脸大尺寸的进气格栅，中间贯穿式的LED灯带连着车标，辨识度挺高的，侧面悬浮式车顶设计，车门下方的筋线处理，让车身看起来很有立体感和力量感。
车尾林肯标志性的贯穿式尾灯也是一大亮点，晚上点亮效果挺醒目的，整体颜值我觉得在这个级别里算是比较耐看的，属于那种比较有自己风格的设计。
坐进车里，最吸引眼球的肯定是那块超长的贯穿式屏幕了，整个长度超过1.1米，由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的中控大屏组合而成。
这块大屏的分辨率达到4K级别，显示效果非常细腻，而且内置了骁龙8155芯片，用起来挺流畅的，功能也丰富，虽然智能化方面可能比不过一些新势力，但日常使用绝对够用了。
像按键式的换挡设计，用起来挺有仪式感的，音响配置也不错，基础版本就有8个喇叭，高配车型甚至给到了14个锐威音响，音质表现挺棒的。
而且美系车在隔音这块一直有自己的优势，冒险家也不例外，前排用了双层夹胶玻璃，加上扎实的用料，车厢内部的静谧性做得非常好，能有效地隔绝外界噪音，开起来感觉很安静，这是很多同级别车型比不了的。
空间方面，冒险家的尺寸是车长4612mm，车宽1887mm，车高1630mm，轴距2711mm，虽然是个紧凑型SUV，但接近1米9的车宽和超过2米7的轴距，让它的内部空间表现不错。
特别是后排的横向宽度，坐三个成年人也不会觉得特别挤，而且后排地台很平整，中间也有头枕，乘坐舒适性做得挺到位的。
座椅功能也挺齐全的，前排有通风加热，高配版本甚至有按摩功能，后排座椅的靠背角度和前后都能调节，挺人性化的。
后备箱空间也挺大，常规状态下有594L，把后排放倒后能扩展到1373L，装点大件行李或者日常家用都完全够用。
所以你看，林肯冒险家这车，动力足，配置高，内饰有科技感，空间也行，隔音还好，现在价格还低到这种程度。
按说这么好的条件，它应该能在这个竞争激烈的市场里杀出一条血路才对，但是现实就是这么残酷。
它就是卖不动，这其中的原因可能挺复杂的，也许是林肯这个品牌在国内的号召力不如BBA那么强，大家对二线豪华品牌的认知还有限。
又或者是在18万这个价位，消费者面临的选择实在太多了，国产新能源车也在抢占市场份额，竞争真是刺刀见红。
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